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2019年2月18日，一则消息引起了C2C平台的震荡也引发业界舆论重新对二手车平台的关注。“人人车正式宣布破产”此类消息不胫而走很快就在各大社交网络平台铺开。人人车官方也在收到信息后作出回应，称此类消息不实。据一位知情者透露，此次变动“不是破产，是调整”目前一起业务运转正常。 

破产会是空穴来风 不盈利耍流氓？

回顾人人车成立之初，人人车的口号是做“放心个人二手车”；企业文化核心为“朋友•爱”。人人车强调把每个用户当成朋友，以对待朋友的真诚来对待用户，人人车就像你的朋友一样可靠可信赖。短短4年时间，人人车通过六轮融资成为行业巨鳄并在各大平台荣获多种奖项，相比竞争对手，我们有理由怀疑人人车至今在无任何注资动作是否就是与资金链断供有关。

人人车一向主张“买家放心、卖家省心”的服务宗旨，在这里小编想试问“一个自称没有中间商赚差价的公司”它的盈利从哪来？它是怎么维持运营？总不会是雷锋企业做好事随便丢个几十个亿服务大众吧？！2018年8月人人车的前线员工招聘停止，人人车内部职能重组划分等优化项目开始启动，到了10月更是开始大规模裁员，很快人人车开始在很多三四线城市关停站点遣散当地从业人员。当然这些操作最后都被人人车冠以美名是为出于成本考虑的公司战略调整，暂时关停一部分城市业务，截至目前人人车关闭城市业务已超两成，广告的投放量减少。

界面新闻在近期的一篇文章中写到过。2018年以来，人人车还没有一个业务能实现盈利，在这种情况下融资额度又无法满足公司的实际需要，导致资金链数次吃紧。

绝地求生：抱大腿没希望

在资金链紧张的情况下，绝地求生最后的一根稻草让人人车看到了希望：抱滴滴大腿，而玩惊险的刺激的游戏总是玩命一样的曲折：“滴滴出行”遇到了顺风车事件, 而刚被传出2018年全年达到百亿亏损的滴滴，目前在盈利和合规方面自顾不暇，对人人车的兜底也不一定会再如此及时，由此可见人人车真的是没钱了。此外关于人人车假合作，客户车辆多层转嫁销售，验车方式随意不正规，盗版山寨耍无赖等负面新闻也是层出不穷，到底人人车天使外表的背后还隐藏了哪些令人震惊的真相我们不得而知。 

深仇大恨：瓜子二手车在幸灾乐祸看笑话？

瓜子二手车与人人车之间“争斗”已经是公开事件，据不完全统计，过去两年，双方交战近4场，每年会发生两次。透过背后是市场的竞争，根据2018年乘联会、中商产业研究院最新显示，全国二手车市场交易量保持增长，1-10月累计交易量为1132.9万辆，累计同比增长13.02%；累计交易金额为7045.41亿元，同比增长5.78%。其中，10月二手车交易量为118.18万辆，同比增长13.94%，巨大的二手车市场空间为二手车参与者提供更多的利润追求空间。

而值得注意的是，相对人人车而言，瓜子二手车屡次“降维打击”破坏市场持续的做法屡次收到社会媒体的广泛关注。据报道，2018年1月1日至5月25日中国质量万里行平台共收到了相关投诉57起，其中瓜子二手车占了24起。

而与此同时因夸大宣传：“没有中间商赚差价”、“车主多卖钱，买家少花钱”、“创办一年、成交量遥遥领先”，北京市工商行政管理局海淀分局因为“成交量遥遥领先”，判定瓜子二手车为虚假宣传，因为这条违法广告，瓜子二手车将支付1250万的巨额罚款。

如果说社会公器的监督和惩罚还能引导瓜子二手车发展向健康的方向发展，但消费者集体维权，狠狠地打了瓜子二手车“没有中间商赚差价”、“车主多卖钱，买家少花钱”、“创办一年、成交量遥遥领先”一巴掌，惹了消费者众怒，还有生存的可能？

2018年初，有近数百名的瓜子二手车用户反映由于瓜子二手车分期骗贷、强买强卖等原因导致自己的利益受损，并决定发起集体维权，要求瓜子二手车可以致歉并进行赔偿。 

而笔者百度瓜子二手车维权关键词，在2018年就有20多次，如此高频的维权行动，官方处罚和消费者维权双重压力之下，瓜子二手车还能撑多久？如果说人人车破产属于资本层面，而瓜子二手车“倒掉”是消费者之水覆舟的结果，前者是还能看出其在市场层面存在一点“侠义精神”，而瓜子二手车纵然有充裕资本支撑，但是是否就是“德能配位” ？

2019年车市前途未卜，二手车电商交易平台出路何方，资本运作转移致使人人车、瓜子、优信等二手车们的未来必然会举步维艰，下一个被“破产”的二手车电商将会是谁？就像曾经的共享单车市场一样，也许市场需要滤清一批二手车们，我们呼唤一个能hold住全场的“清道夫”。