是的,你没有看错,斯巴鲁销量又双叒下滑了。纵观在华销售的日系车销量,无论是本田、丰田、日产等日系车"三巨头",还是高端品牌雷克萨斯,在中国的销量都算的上是风生水起,唯独斯巴鲁这个汽车品牌的销量是个"例外"。
要说起斯巴鲁在华的销量巅峰恐怕还是追溯到2011年,其5.7万台的销量别看不多,但是已经是斯巴鲁在华的历史最高点了。从2015年后,销量便开始走起了下坡路。据相关数据显示,2018年度斯巴鲁在华的总销量为2.48万台,同比下降19%,销量创8年来历史最低。讲真的,这个销量和其他动辄上百万销量的日系车来相比较,实在是相差甚远。那么,性能无敌的斯巴库销量怎么就如此不堪呢?
平心而论,早期的斯巴鲁是非常强调驾驶乐趣的,无论是水平对置发动机还是对称的全时四驱,都和其他主流品牌不同。所以其实早期的消费者也能接受其"稍高"的价格。但是很遗憾,现在的斯巴鲁虽然机械结构还在,但是驾驶感受已经非常平庸了,舒适感远大于驾驶感。那么这样的斯巴鲁是没有灵魂的。所以说,现在没有了驾驶感和高性能的斯巴鲁,依然是售价高,保养维修费用高,那买这样一台车和买一台凯美瑞又有什么区别呢?
除此之外,斯巴鲁在国内的车型产品单一,更新速度慢也是造成其销量一再下降的元凶。现如今自主品牌突飞猛进,早已经实现了质的飞越,售价偏高的斯巴鲁却似乎后知后觉,并没有及时调整产品策略以及价格,所以,现如今的销量。。。。
对于现在的处境,斯巴鲁显然已经有所察觉,所以决定利用新能源领域进行"弯道超车"。在之前的文章里,小编已经提过了,在即将到来的日内瓦车展上,斯巴鲁将会发布两款混动车型。虽然混动版车型依然是以发动机技术为核心,动力参数并不会有太大变化,但是油耗会低很多。或许涉足新能源领域会给斯巴鲁的销量带来一丝的转机。
写在最后
斯巴鲁在2019年除了新能源方面的十足还有跑车BRZ的加持,虽然这些车型的上市对于斯巴鲁的确是有积极意义的,但是对于其销量方面却不会有特别大的影响。也就是说,如果没有特别好的产品战略,或者大的调整,想要靠这些让斯巴鲁的销量翻身,可能性微乎其微。而斯巴鲁最终的结果,也只能是偏安一隅罢了。
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