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汽势Auto-First|沈天香

随着国内“消费升级”的持续，在去年车市大环境遇冷的情况下，豪华车份额仍在持续。深谙“得中国市场者得天下”法则的二线豪华汽车品牌“各显神通”，不断开辟新的增长点。当然，在弱肉强食的激烈竞争中，强者恒强的“马太效应”也尽显无疑。一边是凯迪拉克、雷克萨斯的大幅增长，和沃尔沃的稳健，另一边却是捷豹路虎的下滑以及英菲尼迪、讴歌等品牌的颓靡。

2019年开年，这种“马太效应”还在持续。1月份春节前的购车小高潮，促成了凯迪拉克的“开门红”，ES的持续增长促使雷克萨斯增产。而其他二线豪华品牌却依旧持续去年的发展态势。

雷克萨斯：ES将提升10%产量

雷克萨斯近几年在中国市场的表现可以说是“蒸蒸日上”， ES车型作为雷克萨斯的重要车型，销量表现一直都不错。尤其去年新款ES上市后，更是一度热销。全年销量达到62,362辆，同比增长3.9%，占据品牌总销量的39%左右。据汽势Auto-First了解，目前国内消费者购买ES等车型平均需等2-4个月时间。

去年，受益于关税下调政策，雷克萨斯在华全年销量累计160,468辆，同比上涨了21%，位居二线豪华品牌榜眼。而今年1月，雷克萨斯销量达到了14，403辆，同比增长5.3%，继续保持增长。

为了应对中国市场销量的增长，雷克萨斯提出了增产计划，ES车型将提升10%产量。除了ES以外，丰田也在考虑提升UX和RX车型的产量。在销量高涨、政策支持以及终端供不应求的大环境下，增产的雷克萨斯大部分车型有望进入到国内市场当中。

凯迪拉克：开门红领跑第一

去年，凯迪拉克以年销22.8万的成绩，成为了继BBA之后第四个成功完成年销20万的豪华品牌。今年1月份，凯迪拉克销量2，6801辆，1月份凯迪拉克销量达26,801辆，环比增长25.5%，同比增长3.1%，持续领跑第二阵营。

其中，SUV车型最畅销，凯迪拉克XT5成为最畅销车型，销量达7,329辆。去年推出的全新紧凑型产品XT4，1月销量也达到了6,080辆，两款SUV合计销量为13,411辆，占总销量比重达50%。在轿车方面XTS和ATS-L分别取得了7,185辆和5,561辆的成绩。

2019年，凯迪拉克将继续完善产品序列，国产全新中大型SUV XT6在今年初已经亮相，并将于今年7月份正式上市。此外在今年底还将推出一款全新轿车产品，预计为凯迪拉克CT5，定位低于CT6。新产品的加入，将扩大凯迪拉克对细分市场的覆盖，同时助力品牌销量不断增长。

马太效应持续凸显

相比凯迪拉克与雷克萨斯，沃尔沃1月销量表现略有逊色，但是依然实现同比增长。数据显示，沃尔沃销量为1，1957辆，同比增长3.6%，国产XC60备受消费者青睐。

捷豹路虎继续呈现较大幅度同比下滑，不过环比来看相对稳定，连续第二个月保持在近9000辆。未来，受“脱欧”影响，可能会对企业有一定冲击。不过，捷豹路虎启动“复兴计划”，采取了包括裁员、工厂停产等在内的一系列措施，以期重振相关业务。

如今，豪华车市场成为了寒冷车市中一缕微光，无论是BBA还是二线豪华品牌，都在这一市场中疯狂投入，力求争取更多的利润和市场份额。随着一线品牌的不断下探，二线阵营将面临更多份额被蚕食。未来，两极分化会越来越明显，末位淘汰也将加速。