凤凰网汽车

宋DM在换上比亚迪全新的设计语言后，魅力值妥妥地猛增了一波，不过宋DM最引人瞩目的地方还是它的双擎系统。颜值明显提升的宋DM，真实性能会有多强呢？开始我们的实测吧。

宋DM的动力系统主要由一台1.5T发动机与前后双电机组成，与之匹配的是6挡双离合变速箱。车辆拥有节能与运动两种驾驶模式可调，同时混动系统还拥有纯电与混动两种模式可选。

为了尽可能地展现出车辆的动力与操控极限，我们在以下所有测试项目中都会选择“混动+运动”模式，并关闭车身稳定控制系统。测试时的电量为57%，足够让混动系统发挥其最强性能。

在D挡模式下起步时，我们会利用左脚刹车、右脚油门的方式进行弹射起步。由于电量较为充沛，宋DM在起步的瞬间发动机是不会参与驱动的，前后双电机在弹射的瞬间，加速度就可以达到0.6g。

在车速达到65km/h左右时，发动机会启动参与驱动，混动模式下的加速度也一直可以保持在0.4g以上，整个加速过程驾驶员所感受到的推背感较为强烈。在经过多次尝试后，最终宋DM取得了4.86秒的百公里加速成绩，同级车型里目前没有对手。

这台宋DM装配的是一套固特异御乘系列SUV专用胎，属于四季轮胎，规格为235/50 R19。这是一款主打静音与舒适性的轮胎。

测试过程中，我们会在车速达到105km/h左右时全力制动，宋DM全力刹车时的初始加速度能达到-0.8g以上，其后大部分时间其加速度能维持在-0.8g 至-1g之间，在多次测试后制动效能有较轻幅度的衰减。最终，宋DM取得的百公里制动成绩为40.59米，在同级车型里属于中等偏上的水准。

宋DM采用的是“前麦弗逊+后多连杆”的悬挂组合，在该级别主打运动的车型中属于比较主流的配置。

悬挂整体的调校风格有明显的舒适性取向，在绕桩过程中，宋DM的车身侧倾幅度较大，ESP虽没有特别明显的介入感，但轮胎的抓地力极限不算高，加之车头较重，比较容易出现转向不足的情况，此外，宋DM的转向调校精准度尚可。最终，宋DM取得了 51.10km/h的最高绕桩车速。

宋DM强悍的加速能力令人印象深刻，同级车型里妥妥的找不到对手，其制动性能与绕桩表现虽不像加速能力那般强悍，但同级横向比较的话，依然是不错的表现。总的来讲，如果从性能角度出发，宋MD应该不会让你失望。