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最近，关于纯电动车市场有两个重磅新闻，都是关于特斯拉的。一个是特斯拉集体降价，一个是特斯拉国产售价或许只要27万。看来特斯拉一家公司，已经能够在整个中国新能源汽车市场引发轩然大波了。

而中国这么多汽车厂商，这么多造车新势力公司，面对特斯拉的威胁，目前显然是准备不足的，那么特斯拉model 3国产之后，自主品牌，以及造车新势力公司就要凉凉了吗？

首先我们看特斯拉的官方降价，这次特斯拉官方对旗下8款车型进行了官方降价，并且降价幅度很大。特斯拉降价，并不是为了抢占市场，而是纯粹是为了薄利多销，为了公司盈利。因为特斯拉最近一年的业绩并不好，并且连续几次进行了裁员。

关于特斯拉本次幅度超大官降，有几个知识点需要大家了解一下：

1、特斯拉model 3采用了由内华达工厂生产的21700电池；

2、21700电池为长70mm、宽21mm的圆柱形锂电池，18650电池同理；

3、特斯拉生产的21700电池能量密度约为300Wh/kg，高出其18650（250Wh/kg）约20%；

4、特斯拉的21700电池系统成本为155$/Wh,18650电池成本为171$/Wh；

5、Model 3装配的80kWh电池组拥有4416颗21700，容量相近的model S 85拥有7104颗18650电池；

6、电池管理系统成本通常与电池数量成正比；

7、目前只有model 3使用21700电池，市场无法消化产能。

因此这只是一次降档清库行为，等着特斯拉给model S/X换新电池吧。

最近，前汽车之家创始人，车和家创始人 李想发布微博，他认为特斯拉国产之后起步价在25~27万元左右。并且李想在微博中痛斥自主品牌对续航里程宣传，耍小心思。 

目前不少自主品牌，在推广纯电动车的时候，还是在用60公里等速，宣传自己的续航里程，这样的成绩就像工信部公布的油耗信息一样，参考意义不大，因此消费者普遍使用之后，续航里程会短很多。就像之前蔚来ES8官方的续航里程有300多公里，但实际使用的时候，只有200多公里一样。

自主品牌对特斯拉国产准备不足？

现在自主品牌显然是对特斯拉国产准备不足的，如果特斯拉model 3的售价在25万的话，那么将会对现在自主品牌纯电动车带来很大冲击。因为现在国产纯电动车的售价普遍比较高，如果不是因为政府补贴与一线城市对燃油车的限制措施。恐怕新能源汽车不会有如此高的销量。

此外，单从产品力上说，特斯拉model 3也很强。同级别车型中，能够像特斯拉model 3这样，提供全玻璃车顶，极具科技感的内饰设计，以及达到500公里以上续航里程的车型，几乎是没有的。

国内传统汽车厂商的纯电动汽车，目前大部分还是在传统燃油车平台上开发的，比如比亚迪系列车型，和长安系列的车型。这种方式开发的纯电动汽车，优势在于开发成本低，可以迅速量产，燃油车的版本和电动车的版本，消费者可取所需。在纯电动车发展初期，这样的做法确实不错。但缺点是没有办法针对纯电动车做出优化，在空间，续航等很多方面存在不足。

而中国市场刚诞生的造车新势力，目前普遍还都在融资阶段，存在车型质量不稳定，规模量产困难，续航以及车内互联网控制系统存在很多bug，需要继续优化。

特斯拉也生存艰难？

别看特斯拉现在关注度很高，但特斯拉也生存艰难。今日，特斯拉宣布关闭全球大部分体验店，全部转为线上销售。就是为了节省大量成本，关店可以让整体价格下降6%，以实现更低的价格，带来更大的销量。到现在为止特斯拉还是亏损状态，尚未盈利。而根据特斯拉 数据，78%的客户是在网上下单，82%的人在购买前没有试驾过。

而特斯拉生下来的成本，将会投入到销售和售后的保障中，因为特斯拉的用户规模越来越大。

虽然特斯拉的日子也不好过，但起码它的产品力还是很强的。一旦国产以后，特斯拉model 3的价格在25万左右的话，那么将会对中国纯电动车市场带来巨大的冲击，到时候，自主纯电动车或许真的就凉凉了。