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汽势Auto-First|邹硕

一辆112岁的康泰尔三轮车将于2019年从北京开往巴黎，目标是完成1907年就开始的13840公里的艰难之旅。

第一次北京到巴黎的拉力赛是在1907年，曾有五位车手接受了这一看似不可能的挑战，其中还包括一辆法国生产的三轮摩托车，由一对野心勃勃的人驾驶——法国人奥古斯特·庞斯和奥斯卡·福柯。这一久远的驾驶故事最终看到他们和三轮车被困在戈壁沙漠，当故事结束时，参赛人员试图步行回北京，而在此过程中几乎失去了生命。

但现在，安东·冈尼森（58岁）是比利时根特附近的圣马丁·拉特姆的一位成功建筑师，他将试图通过在第二辆重建的康泰尔（Mototri Contal）三轮摩托车所举行的2019年北京巴黎拉力赛开始改写历史，并将其带回巴黎，这是1907年勇敢的“小马”所未能完成的一项壮举。

安东·冈尼森的灵感来源于前面说到的故事，这个故事几乎让庞斯和他的副驾驶福柯付出了生命的代价，他着手收购一辆原始的MototriContal。他向许多人和所有人伸出援手，包括耐力拉力协会的拉力赛主管，他们问：“你疯了吗，安东？“

相反，安东·冈尼森是一位成功的现代冒险家，他在汽车、卡车和四轮车上完成了三次达喀尔战役、四次埃及战役和一次阿联酋沙漠战役。他非常认真地对待这次大胆的冒险，并打算利用他以前冒险的经验，使不可能的旅程成为可能。

冈尼森最终发现了世界上仅存的几本mototri contal车的手稿和原始手册之一，并在根特大学进行结构测试后，着手对这台古董车进行必要的研究。包括底盘、车轮和发动机已经做了一些改进，不过，和最初的Mototri Contal一样，没有后悬架。1906年的粗弹簧仍然被安装在前面。领航员将坐在前面的车轴上，这一直被称为“自杀式座椅”。

勇敢的领航员、比利时的室内设计师赫尔曼·盖兰将坐在前面的座位上，就像当年福柯一样。赫尔曼是一个有成就的铁人三项和马拉松运动员，他和安东有着共同的激情。然而，由于这将是他的第一个汽车运动项目，他是一个完全的新手。

安东·冈尼森将在他身后驾驶三轮车计划将行驶36天，13840公里，目标是6周后抵达巴黎。比利时耐力拉力赛专家唯一的让步是用哈雷戴维森的马鞍座椅代替原来的底部结构。

安东·冈尼森认为：“事实上，历史上的奥古斯特·庞斯的故事很简短。在比赛的早期，由于没有汽油，他们无法被其他竞争者救出来，因为他们领先。最后他们喝下了散热器里的水，然后在酷热的天气里踏上了返回北京的危险之路。他们差点就没命了，随性所带的行李箱还在外面某处被沙子覆盖着。

奥古斯特·庞斯和航海家奥斯卡·福柯是唯一最终没能回到巴黎的人，他们在戈壁沙漠中失去了一切，甚至1906年的驾驶执照也在集装箱被遗弃时留在了三轮车上。 “由于这辆车是少数几个原始的mototri contal之一，我们试图保留尽可能多的原始部件，这就是为什么原始三轮车的某些部件将到位的原因。在某些情况下，我们只是需要加强底盘的耐力弹性和完成这辆车的构思。

“我们几乎准备好开始测试mototri contal，它必须准备在3月初运往中国。我们希望有所准备，但我并不低估未来的艰巨挑战。我们知道这将是一个改变生活的事件，但如果我们能一路开到巴黎，并在112年后完成奥古斯特·庞斯的工作，它可以把我们由普通人变成英雄。” 安东·冈尼森表示。