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刚刚,我潜伏到车圈大佬的微信群,结果...

2019年03月07日 15:28:48
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来源:车尔摩斯

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《EV车侦所》,车尔摩斯全新栏目,电动侦探“没溜儿”跟您聊聊新能源的那些事。


今天没溜儿潜入车圈大佬群

看到聊天记录后瑟瑟发抖中


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随后

贾跃亭—FF91被移出了群聊


备注:以上内容纯属没溜儿虚构,仅供娱乐

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震惊!重磅!吊打!完爆!等等这些媒体编辑经常用到的词汇,可谓风靡“不止”一时。


但是跟车圈大佬的说的话比起来,UC震惊部都会感到汗颜!下面EV侦探没溜儿就带大家看看车圈里的“大嘴巴”!


马斯克—我发个推特就能影响股价



“你用你的发型来表达你的个性,而我,用推特。”这是马斯克在去年年底接受《60分钟》采访时说的金句,说的时候看起来很自豪。


根据《华尔街日报》去年7月的统计,2011年到2018年7月马斯克发了4925条推特,而且是没日没夜的发,无论工作日的白天还是某个夜深人静的时候,他都在发推特。


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2018年4月1日,马斯克在愚人节开玩笑称特斯拉“尽管非常努力融资,包括最后时刻尝试靠贩卖复活节彩蛋维持,但依然彻底破产了。非常破产,破产到你没法相信”。但似乎一些投资人并没理解这个笑话,导致特斯拉股价大跌。


5月14日,一辆特斯拉在自动驾驶模式下撞上了一辆消防车,引发大量报道。马斯克在推特上对媒体的关注嗤之以鼻:“过去一年因交通事故死去的近40000名美国人从没有人报道,特斯拉撞车让车主崴了脚就上了头版。”特斯拉股价在当天下跌。


马斯克在8月7日发了迄今为止给他带来最大麻烦的推特:“我正在考虑在420美元价位将特斯拉私有化。融资已经敲定。”


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这条推特一出,市场为之振奋,特斯拉股价迅速上涨,涨到最近一年的最高点。很快,两周后特斯拉就发布了公开信,表示公司还是会维持上市状态。马斯克也什么事都没发生一样,转发了这个公开信。但特斯拉股价立刻应声下跌。


这之后,忍无可忍的SEC启动了对马斯克的调查。马斯克最终表面“屈服”,与SEC 达成“和解”。在协议中,SEC特意要求特斯拉对马斯克的推特加以控制,而当时马斯克明显答应了这一条款。


2019年2月19日,马斯克在推特上发文:“特斯拉2011年产量为0,而2019年将生产大约50万辆汽车”,四个小时后,其又发推补充解释称,上一条推特想表达的意思是:按照当时的生产速率1万辆/周折合一年生产50万辆车,但实际年度交付销量可能更接近40万辆。


当地时间2月25日SEC宣布,马斯克最新发布的推特夸大销量预期,违反了同SEC的和解协议,并要求联邦法官扣押马斯克。


李斌—我不发推特,我发朋友圈



2018年10月27日,李斌在央视《遇见大咖》节目中公开表示,“保时捷的工厂肯定比不上江淮的工厂,你们不要觉得我胡说八道,因为我去参观过”。


李斌继续补充道:江淮在合肥经济开发区,投资几十个亿,建造了一个全新的世界级工厂。“用的是全世界最好的设备,完全按照我们(蔚来汽车)的工艺要求去设计产线。我们会参与全程的制造和合作管理。而且按照我们(蔚来)的质量标准去验收车辆。


这句听起来有些狂妄的话迅速成了汽车圈的“谈资和娱乐素材”,甚至引发了群嘲。


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面对李斌的“挑衅”,保时捷中国10月28日在官网发布了一篇文章,称完成扩建的保时捷工厂“才是汽车工厂的未来”。


自嘲一不小心“走红”的李斌也在10月28日发了一条朋友圈,解释保时捷其实是他个人很尊敬并视为优秀标杆的一个品牌,而他拿10年前参观过的保时捷斯图加特工厂与现在的蔚来合肥工厂比,其实有些不公平。但他也再次强调,“不可否认,过去10年全世界建成的最先进的汽车工厂基本都在中国。”


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何小鹏—我啥都不发,我发...发...发布会上也能火



小鹏汽车新闻有点多。除了与蔚来公开打赌掀起新造车交付大战,宣布完成签约总额40亿元B+轮融资外,小鹏汽车和小鹏汽车创始人兼CEO何小鹏又火了一把。


2018年8 月 15 日,横冲直撞的小鹏汽车在大本营广州举办了自己的品牌日活动,此次活动也是小鹏汽车成立四年以来,首次对公众分享小鹏汽车对于智能汽车时代的理解、对智能汽车的定义、同时在智能汽车这条新赛道上的独特竞争力以及未来的战略布局。


在发布会上,何小鹏给出了“今年年底交付2000台”的承诺,并豪言“智能汽车的重点是运营不是制造”,这也令传统造车企业、媒体对小鹏汽车表示了不满。


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为了防止歧义,此后何小鹏在接受媒体采访时回应,自己所说的智能汽车实际上是指智能汽车生态。


在发布会的后一天,何小鹏在朋友圈也公开回应了大众对“智能汽车的核心在运营而不在制造”的质疑。


何小鹏称:“昨天发布会上的一些思考,引起了部分朋友的争议和讨论,我想补充的是,部分图片直接解读是容易产生歧义的,因为要有上下文的关联才能正确理解。”


他强调,智能汽车生态的建设和到来,核心来自硬件体系和软件生态的运营,这才可能将(产品维度)单点的有用和能用的功能和内容,提升到多点的好用和要用,到那个时候,大家和用户才觉着智能在智能汽车上的价值是足够的,类似今天智能在智能手机上的价值。


看了这些大佬的发言,没溜儿还在瑟瑟发抖,容我打一针82年的镇定剂压压惊!

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