凤凰网汽车

进入2019年，特斯拉的动作是真的多，每一步似乎都在革新人们对于纯电汽车和互联网造车的思维定式，当然也包括在中国市场的连续降价和迅速推进国产，这让很多之前买车的车主苦恼不已，毕竟刚刚买完车就官方降价，二手车可咋出手呢？不愿意归不愿意，但是也能体现出特斯拉正在用实际行动降低生产和运营成本，让当前全球最先进的纯电动车汽车在价格上离普通消费者越来越近，在续航水平上，特斯拉也正在不断趋近燃油车的续航水平。

如果特斯拉的续航水平接近一台燃油车一箱油的续航水平，还有什么样的非价格因素会影响纯电车的续航体验，导致使用焦虑呢？当然是充电，目前的特斯拉即使是超级充电桩，也很难实现燃油车加油的补充速度，80分钟的满电速度的确还是慢了一点，所以如果能接近燃油车的加油速度，那么特斯拉的使用体验将越来越完美。

昨日特斯拉发布第三代超级充电V3.0，特斯拉全新发布的第三代超级充电站功率将到达250KW，这是一个相当快的充电速度，毕竟目前最快的第二代特斯拉超冲站的功率只有120kw，所以相当于第三代超冲的速度将在现在的速度基础上快了3倍。

前面我们说特斯拉的超冲速度比较快，但是显然还是和燃油车补充水平有非常大的差异，而根据官方消息，特斯拉第三代特斯拉超冲，充电5分钟，可以增加续航120公里左右（Model 3）。可以在15分钟内充满50%左右的电量，相比于之前，第三代超冲站可谓实现了质的飞跃。更加重要的是，特斯拉还推出了电池预热功能。在去往充电站的路上，水循环的热管理系统会提前为电池组加热，达到最佳充电温度状态。到达充电站后，可以直接进行大功率充电，节省约25%的时间。

那么现在看来，特斯拉的第三代超冲站（V3）在充电速度上几乎快要接近燃油车补充水平了，那么现在就要考验特斯拉的超冲站布局能力和对超冲站充电的成本控制。之前外媒报道，2018年，特斯拉全球拥有1375个体验店，并且拥有11424个超冲站，而且这些超冲站有很大一部分布局在美国，埃隆马斯克表示2019年特斯拉超冲站数量将翻倍，所匹配的数量将覆盖95%—100%的用户。

当然，我们虽然认同特斯拉第三代超冲站的充电能力，但是对于超冲站在中国的布局却不敢乐观，特斯拉进入中国市场已经有好几年时间了，但是我们能够看到的特斯拉超冲站却并不多，所以未来特斯拉在中国能否让这种快速的超冲站类似加油站一样分布在幅员辽阔的中国大地上，就很难说了。

当然，我们现在担心这些还是有些早，眼前的情况是，特斯拉将在晚些时候发布第三代超冲，与此同时，之后的生产的特斯拉Model 3和Model Y将率先使用到这套充电装备，改款升级之后的Model S和Model X也将适用特斯拉超冲V3，这对于特斯拉和它的同行来说，颠覆意义都是十分明显的。

我们都知道，Model 3的国产化已经在路上，在今年晚些时候或者明年，我们就能看到国产版本的Model 3了，长续航后驱版的EPA综合续航里程超过了500km，而且特斯拉的综合续航和真实续航之间，水分非常少，那么如果国产Model 3的起售价格可以维持在30万以下，还能用上超冲V3，那么这对于很多国产电动车或者造车新势力来说，都是一个颠覆，尤其是类似ES8这样的产品，几乎没有任何竞争的能力，当然这里我们还讲的只是续航、充电等电动车基础层面的差距，还没有提到在自动驾驶技术的技术鸿沟。

所以，随着晚些时候特斯拉第三代超冲的问世，和特斯拉产品在价格上的不断退坡，以及本身强大的续航和科技含量，都让特斯拉逐渐成为在中高端汽车领域成为有能力代替传统燃油车的纯电车产品，15分钟超一半满电的充电速度，对于电动车充电技术，也将是颠覆性的。