凤凰网汽车

买车有时候真的比选老婆还要困难，就拿15万级SUV为例，合资娇俏惹人爱，自主活好不粘人，真是让人左右为难。尽管合资自主是老生常谈的问题，可真要到自己选择的时候，还真的不好选。虽然选择品牌成熟的合资车款，自然是比较省心省力一些，但随着自主品牌产品力的提高，面对同等价格性能和配置都更好的自主品牌，买合资又显得有点亏。

举个例子，如果想要15万包牌，你当然可以选择这个价位非常主流的缤智，这款在2014年就上市的SUV，经历过这些年无数竞争对手的挑战，有着月销过万的成绩，其实力不容小觑。

但如果你预算只有15万左右，你充其量只能选择1.5L的车型，虽然搭载新的地球梦发动机，外观时尚漂亮，当你真正驾驶的时候，这台车无时无刻不提醒你，这是一个飞度平台衍生品的事实。

采用低级别车型平台的优点不言而喻，既能节省成本，又可以降低研发难度，可谓一举两得。缤智的底盘设计和动力系统基于飞度的最大问题，就是当你更加深入的驾驶时，它给你的感觉，这就是一辆大飞度。

飞度当然是辆好车，同级别领先的动力系统，出色的空间，飞度的优点，缤智都很好的保留下来。可是飞度的缺点也毫无保留的传承给缤智，偏大的噪音和略显生硬的悬架调教，如果放在飞度这个价位的车型上，你可能还可以接受，但如果放在价格高出许多的缤智上，让你多付出的那部分钱，显得相当的不值。低级别车型平台的局限性，即使加了豪华的包装，针对性的调教，整体的机械性能的提升也非常的有限。

这个价位，如果你选择自主品牌，你会得到什么？以长安的CS75为例，CS75与缤智的年份相近，价位也非常接近，你得到的却要比选择缤智多得多。

为什么这样说？缤智1.5LCVT的价格，你已经可以换装升级——CS75尚酷版1.5T自动锋驭型，动力和通过性能都提升一大截，独立悬架也让车子拥有更好的舒适性。

CS75尺寸比缤智大，凭借尺寸的优势，空间不降反升。后独立悬架相对于缤智的非独立后悬架，对于路面震动的处理，明显有质感得多，缤智在面对起伏较多的路面时，左右轮的震动不能独立处理，而CS75则从容得多。

如果说机械部分你看不到，那配置的差距就更加显而易见了。缤智在1.5L CVT车型上的配置比较简单，只有标配车身稳定这一项挽回一些颜面，但CS75尚酷版1.5T自动锋驭型，在安全性配备上已经高出一大截，除了标配的车身稳定系统外，更配有前排侧气囊和前后气帘这些印象中只有高档车才有的安全装备，主动刹车也是同级极少有的配置。除此之外，像主驾驶电动座椅，氙气大灯，自动空调等日常非常实用的配置，都出现在CS75上，而缤智，额，貌似就没有什么配置拿得出手了。

地球梦发动机确实出色，131匹的最大马力也冠绝同级，但CS75的1.5T发动机，却能爆发170匹的最大马力，数值上哪怕面对缤智同门大哥思域的1.5T也毫不逊色，对阵缤智当然毫无压力，配置上更是比缤智1.5L CVT舒适型高上一大截。缤智在燃油经济性上表现的确突出，品牌也占有优势，可是面对动力更好，而且相同价格下配置却高得多的CS75，你很难说服自己选择一辆“大飞度”。

现在的自主品牌已经不是当年的“吴下阿蒙”，不断的学习与发展，使得自主品牌的车辆不但告别以往“质量差”，“性能差”等等不良印象，甚至很多方面都不输乃至超越合资品牌的产品。

就如CS75，凭借新的1.5T发动机，不仅动力表现全面超过以往的2.0L车型，甚至面对动力充沛的1.8T发动机也不遑多让，在获得出色动力性能的同时，燃油经济性却大幅提高。而配置方面，尤其是安全配置更领先于同级——气囊与车身稳定系统，并线辅助，车道偏离预警系统，和主动刹车等主动安全配置，就连一些一线合资品牌，有这种配备的车型都是凤毛麟角。

即使是老款的CS75，时至今日面对同级别对手乃至合资品牌的竞争对手也毫不逊色，更何况新款的CS75无论是技术水平还是高科技配置相对旧款车型都有大幅度提高，这还不能足够代表自主品牌的当今的水平吗？仅仅为了一个商标却放弃了真正的好车，明显是不够明智的选择。

（文章视频图片来源于网络）