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当我们说起长安马自达，第一印象往往是良好的操控、风驰电掣的速度。凭借昂克赛拉以及CX-5，长安马自达在前几年也取得了不俗的成绩。但过于依赖这两张好牌，这两年的长安马自达仿佛成了一个“佛系”的汽车品牌：产品导入慢悠悠，成为了一种状态；销量低迷不为所动，更成为一种常态。

日前，马自达（中国）企业管理有限公司正式发布今年2月份马自达品牌在中国市场的销售数据。统计显示，今年2月份马自达在华销量达11544辆，同比下滑42.53%。其中，长安马自达1至2月的累计销量为22335辆，同比下滑31.29%。显然，相比其他车企为了销量而拼命开创“开门红”的新局面，长安马自达的表现就像格格不入的异类。

事实上，从去年车市整体不景气的时候，长安马自达便接连出现销量下滑的情况，而在2019年开年车市整体回暖的情况下，长安马自达的销量仍继续下滑，甚至下滑之势比2018年更加严重。这不禁令人产生疑问，长安马自达究竟怎么了？

销量跑偏的长安马自达

针对2019年开年长安马自达如此大幅度的销量下滑，马自达（中国）企业管理有限公司董事长渡部宣彦表示，由于今年中国农历春节在2月份，因此2月份的销量受到了影响。显然渡部宣彦这样的说辞不具说服力，因为今年的农历春节恰逢2月初，春节前的1月份会是买车高峰，众多车企因此收到节前红利。今年1月份长安马自达销量依旧低迷，同比下滑22.7%，据此，长安马自达的销量滑坡与中国农历春节关系并不大。

那么，马自达在华的各款车型出现了什么问题？目前，长安马自达国产车型有3款在售，包括一款轿车：马自达3昂克赛拉（含两厢及三厢），以及两款SUV：CX-5和CX-8。这三款车中，昂克赛拉居于核心地位，2018年销量超过了12.1万，月均过万。这个成绩是说得过去的，但问题在于，目前能走量的车型也只有这一款。

虽然初期凭借着惊艳的魂动设计和创驰蓝天技术受到不少消费者的关注，但是，这款2014年就问世的车型，至今已走过5年。这五年间，除推出在配置上小幅调整的改款车型，该车几乎就没怎么变过。所以，无论是技术上的逐渐落后还是审美上的日益疲劳，都显出长安马自达当家车型的疲态。根据最新销量数据显示，截至今年1月，昂克赛拉单月销量为0.93万台，与销量早已突破2万+的思域、速腾等同级产品已没有一战之力。

面对销量不振的事实，马自达并未在产品上做出改变，却将怒火推给了长安马自达管理层，空降高层及川尚人担任副总裁兼销售分公司总经理，主管市场营销和客户服务领域，以图挽回颓势。

质量日下，长安马自达前路迷茫

作为马自达在中国的合资企业之一，长安马自达也如其他日系车企一般奉行着“去中化”的高管投放战略，寄望通过投放日方高管来改善当前销量不佳的局面，这本无可厚非。通过梳理，我们却发现长安马自达这个响亮的品牌，内部却已锈迹斑斑，在公共投诉平台中，“发动机故障灯常亮”、“启动迟缓”、“保修期车被修坏厂家不理赔”等问题，都成为投诉的重灾区，这也让大家心中难免起疑，这个以“魂动”设计而著称，有着光鲜亮丽外表的长安马自达品牌难道只是“空有面子，没有里子”吗？

长安马自达目前在售车型主要包括，昂克赛拉两厢版、昂克赛拉三厢版、CX-5、CX-8以及进口车型CX-3。由于CX-8和CX-3市场接受度偏低，保有量难成气候，目前无集中投诉。支撑长安马自达销量重任的昂克赛拉和CX-5，却是消费者对长安马自达的投诉“重灾区”。

在车质网投诉平台上，《道哥说车》注意到，2017款昂克赛拉车型投诉量达517个，其中有关发动机问题的投诉占比接近总投诉量的一半。其中主要问题包括“发动机故障灯亮”、“转向系统异响”、“变速器异响”等等。而长安马自达旗下CX-5车型总投诉量也接近600条，反馈的问题主要是“三元催化剂故障”、“发动机故障”、“点火线圈故障”等等。

这当中比较严重的是，来自辽宁的车主杨先生向车质网反映，其购买的2017款昂克赛拉在用车不到一年内，共出现7次“发动机故障灯亮”现象。其中两次报警间隔最短的仅200公里，且期间伴随油耗增高、点火延迟等问题。而每次到4S店反映问题时，得到的答案均为油品油质不佳，可能导致喷油嘴堵塞。4S店方面给出加燃油添加剂和清洗喷油嘴两个解决方案，但车主并不认同4S店给出的解释及处理方式，而加95号燃油、添加燃油宝、拉高速这些方案车主都试过，均并没有解决实际问题。甚至有车主在出现问题后一直加95号汽油、98号汽油这样的高标号燃油，但“发动机故障灯亮”问题依旧会出现。

对此，大部分车主认为这样的车驾乘体验感极差，违背了当初选择昂克赛拉这款车的初衷。车辆故障不仅消耗金钱，还有因此耽误的时间成本更是不可估量。有车主在昂克赛拉论坛上吐槽称，一周几乎要跑7次4S店，每次看到发动机故障灯亮起，心就凉了半截。“辛苦攒钱买的一辆车，却成为了"催命"的负担。”

事实上，关于长安马自达昂克赛拉发动机故障灯常亮的问题，早在5前车上市时就集中爆出过。当时国家质检总局发布召回公告，对2014年4月1日至2014年7月24日期间生产的4331辆长安马自达昂克赛拉1.5L车型进行召回，原因是部分车辆点火线圈在高温等特殊工况下，可能会进入保护模式，发动机某一个缸无法正常点火，发动机故障灯点亮，导致发动机抖动，存在安全隐患。如今看来该问题由来已久，也难怪消费者质疑这是设计缺陷。

除了产品品质难以服众，在售后维修等服务层面，长安马自达同样令人失望。其中投诉编号为348767的投诉案例显示，该车主驾驶的马自达昂克赛拉三厢版自2017年7月出现前悬挂异响，至今都没有修好，在维修过程中售后方面甚至不愿开具索赔维修单，使用旧件替换问题配件。车主在投诉中直言：长安马自达，买你的车不光要钱，你这是要命的节奏啊！

俗话说得好：“不想当将军的士兵不是好士兵”。作为车企，大家开门做生意，没有哪家车企不图盈利。但发展的道路多曲折，特别是在竞争已经完全白热化的市场上，要想扭转颓势，长安马自达在发挥自身动力和操控优势的同时，还要在产品质量上多花心思，在整车舒适性、人性化设计方面做出更多的提升。否则，依靠换将，不仅无法改变现状，还将在中国汽车市场的规则下被逐渐边缘化。

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