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一直以来，宝马给人留下的印象就是操控和运动，去年7月，让人期待已久的国产宝马X3终于上市了，而这次宝马X3并没有像奥迪Q5L和奔驰GLC一样针对中国市场进一步加长轴距，而是全球版本直接进行了重新的大空间设计，中国国产直接带来的是全球版本。那么这部原汁原味的华晨宝马X3到底纯粹不纯粹呢？它底子里的运动DNA还在不在？

咖哥先带大家回顾下宝马X3发展史：

第一代宝马X3(代号E83)诞生自2003年，基于E90的3系平台打造；第二代宝马X3(代号F25)诞生自2010年，在巴黎车展上全球首发亮相，2011年3月正式以进口方式引入国内市场；第三代宝马X3（代号G01）诞生自2017年，6月在美国全球首发，2018年1月华晨宝马X3（代号为G08）官图发布。

外观：更大的双肾进气格栅

在说外观之前，先说一下，这次宝马X3最吸引咖哥的竟然是它的钥匙，一个逼格满满的带触摸屏的钥匙，不过低配需要加钱选装。

外观上全新宝马X3采用了最新家族化SUV设计风格，前脸相比上一代最大的变化便是取消了开眼角大灯，"双肾变大"是全新一代宝马家族化设计特征之一，全新7系、5系都是如此，虽然看起来更加凶猛。

车尾整体设计较为简洁，从尾灯能看出与上一代的区别。

得益于宝马最新的CLAR平台打造，在轴距方面提升了54mm，奥迪Q5L在中国进一步加长后为2908mm。说到轻量化，宝马X3车身覆盖件，包括前机盖、车门等部件同样采用了铝合金，所以日常驾驶要小心，不然后期维修成本较高。

此外，新车还供豪华套装和M Sprort Package运动套装两种造型设计，前者强调成熟稳重，后者则强调运动属性。

内饰：就是新款宝马5系的延续

内饰相比上一代车型升级比较大，可能一眼看去整体布局并没怎么变，但你仔细发现做工与品质感上要好了不少。

中控台面覆盖软质材料并在细节处加入缝线处理，精致了许多。

全液晶仪表和悬浮式10.25英寸中控大屏(支持手势操作、手机智能互联)、全新电子档杆、多功能方向盘(M套件为M样式运动方向盘)、保留空调、娱乐系统实体按键方便驾驶者操作。

空间上前排座椅包裹性不错，而车身尺寸加大后的全新宝马X3还有一个亮点，后备箱既大又平整，而且开口很低，可以给个好评。

动力及操控表现怎么样？

参数上一共推出三款动力总成，分别搭载2.0T高中低功率涡轮增压发动机，低功率版发动机最大功率为135kW，峰值扭矩达到290N·m，中功率版发动机最大功率为165kW，峰值扭矩为310N·m，高功率版发动机最大功率为185kW，峰值扭矩为350N·m，传动上均匹配采埃孚的8速手自一体变速箱、并且全系配备XDrive四驱系统。

这套动力响应还是非常快，换档也还顺畅。

在快速过弯时底盘稳定性，支撑性都非常好，对震动的过滤也恰到好处，韧劲十足，唯一的不足点是能明显感觉到底盘被调软了，相比上一代车型更舒适一些。同时，全新宝马X3在风噪和环境噪音的隔绝上也非常出色，特别是胎噪方面，虽然还是用的防爆轮胎，但与之前相比改善实在是太多了！

究竟值不值得买？

相较于奥迪Q5L较大的优惠幅度，目前全新宝马X3的优惠还没有释放。对于一类消费者来说，全新宝马X3值得购买，就是需要驾驶质感、出色的驾驶表现、需要丰富的配置的人群，并且此前空间不大的短板也进一步补强。

总结

如果手里握着不低的预算，选一辆适合自己的豪华品牌SUV显然目前是一个烦恼的问题。凯迪拉克XT5的优惠巨大，奥迪Q5L空间加长并有大幅优惠，奔驰GLC虽然技术老旧但是样子漂亮，而全新宝马X3有着优秀的驾驶感受和全球车的纯粹DNA。至于是否值得购买？答案，是。