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雷凌双擎E+补贴后售价18.58万起

满电油耗1.3L/百公里，不充电状态下油耗4.3L/百公里

纯电动模式续航55km，40升油箱最高续航985km

卡罗拉双擎E+已经上市，那么相爱相杀的雷凌双擎E+自然也不能落后，账面数字来看，雷凌双擎E+的补贴后售价相比卡罗拉双擎E+稍微低一点：

给个参考，这边再放一个卡罗拉双擎E+的具体售价。

而两台车具体的对比差异，我们过些日子会做一个双车对比的文章，有兴趣的朋友不妨关注一下。

说回雷凌双擎E+，作为一辆丰田唯二的插电混合动力车子，雷凌双擎E+和卡罗拉双擎E+的技术平台完全是一模一样，所以至少你不用担心哪台车更先进更靠谱一点，各位只要看看哪台车的长相更合你心意，哪台车的优惠更符合你的预期做选择即可。

而雷凌双擎E+的外观设计？基本上是完全保留了现款燃油版车型的设计，黑色的大嘴格栅散发出和卡罗拉完全不一样的风格，卡罗拉会更温馨一点，而雷凌的长相会稍微激进一点、更适合年轻人一点。而如果你本身就是喜欢雷凌设计的话，那你肯定不会对双擎E+版的造型产生抗拒。

另外，跟大部分日系车一样，凡是选择珍珠白色车身的车漆，那就需要额外增加2000元的费用。

内饰的设计跟燃油版车型的内饰保持一致，非对称式的中控设计没有丝毫的差异，硬要说的话就是双擎E+版本采用了显眼的蓝色作为内饰按键和背光颜色了，目的自然就是凸显混合动力车的身份了。

聊一聊更多人会关心的动力系统，雷凌双擎E+搭载的是由1.8L自然吸气发动机和双电动机以及电池组成的插电式混合动力系统，匹配E-CVT变速箱，其中发动机最大马力为99匹，峰值扭矩142牛·米，电动机的最大马力为72匹，峰值扭矩为207牛·米，其实硬件和参数上，雷凌双擎E+和卡罗拉双擎E+没有区别，就连纯电动模式行驶的最大续航都一样，都是55km。

在采用油电混合动力行驶时，雷凌双擎E+的油耗仅为1.3L/百公里，如果电池没电了采用纯汽油行驶，那么油耗则是4.3L/百公里；以上所说的几种驾驶模式中，你可以在变速箱前方的按键上进行选择切换。

至于后期使用成本方面，广汽丰田表示雷凌双擎E+享受电池无忧政策，不限年限不限里程的电池无忧保障，并且这项计划跟车不跟人，也就是说：即便哪天你把它卖了，它依旧可以让下一任车主享受电池无忧计划，这对于保值率来说有非常不错的提升；另外，在提车时广汽丰田还赠送充电桩一个以及免费安装，但需要有固定车位以及物业同意。

网友热评

@kadlgo：对于摇号限牌城市是划算的，毕竟相比大多国产新能源，丰田的质量是绝对优势。而且即使不用电，混动模式下油耗依然相当低。

@思秋左雪：好多人说这个价格高了，不如混动雅阁之类的，但是人家这款雷凌是插混能获得《绿色牌照》不限行，就这一个理由，非限牌城市买混动，限牌城市买插混，您弄明白了吗？

@贰思彤：丰田先研发技术，解决问题，现在人家就是先解决限牌城市用户的用车问题，这一点比那些骗补的厂商强多了。雷凌双擎E 这个车我从去年就开始关注，现在价格公布，在我预算范围内，准备年中订车。