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上市5天卖出了1290台，这是我对哈弗H7的初印象。

确实，在自主品牌的领域，哈弗SUV几乎是一骑绝尘般的存在。哈弗H6、哈弗H2两者几乎都是同级SUV中的销量霸主。而H7的出现让哈弗SUV旗下的车型涵盖了1/2/4/5/6/7/8/9八个级别，成为了当下自主SUV领域最全面的品牌。

但哈弗似乎并不满足于此，哪怕拥有了完整的产品序列，拥有不错的市场销量，但它还是不断对自身的车型进行改造升级。这不，在3月12日哈弗品牌将H7/H7L进行了改款升级。

新车共推出6款车型，售价区间为14.20-18.00万元，与大多数品牌年度改款车型仅仅只是加点配置改改格栅的做法不同。2019款哈弗H7/H7L对其外观造型并没有做明显的改动，反倒是将现款车型的6挡双离合变速箱换成了与WEY车型相同的7速双离合变速箱。

而想要在外观上分清新老款车型也并不难，2019款哈弗H7/H7L在车标上不再分红/蓝标车型，全部换装了运动气息更强的黑标，精简了车型的产品序列，让消费者更容易选出适合自身的车型款。

同样与其他品牌不同的地方还有对“L”的解释，更多品牌用“L”去代表长轴距的车款，而H7L相比起H7在轴距上并没有任何的变化，两者的车型轴距均为2850mm。不同的地方在于H7L拥有更长的车身长度，达到了4910mm而H7则是4715mm，同时H7L也要比H7多出了两个座位，采用的是7座的布局。

新车的内饰，与现有的H7/H7L几乎一样，都是全黑的内饰配色外加银色装饰条的设计，符合大众消费者的审美。虽说与老款造型变化不大，但全液晶仪表盘和中控大屏的存在，让它看上去还颇有科技感。

同时全景影像、座椅加热/通风/按摩、方向盘电加热、自动尾门、全景天窗等等能提供驾乘便利性的配置都一应俱全。这还没完，市面上你数得出来的安全配置它同样一样不缺给你配齐了，诸如第九代ESP、LDW车道偏离、LCA并线辅助、LKA车道保持等先进的安全配置。

而唯一稍显遗憾的，我想就是取消掉了老款车型上的方向盘换挡拨片，这对于年轻的消费者而言，还是挺介意的。

至于本次变动最大的地方，那就要数换装的7速双离合器变速箱了。其实这台7速双离合器变速箱可谓大有来头，它由长城自主研发，同时获得了“全球十佳变速箱”的美誉。

而它最大的亮点，就是平衡了双离合器变速箱的可靠性以及换挡稳定性。在变速箱模块的摩擦材料上运用了博格华纳最先进的材料，对扭矩的承受力表现上尤为突出，甚至在一定层面上能与大众最新的DQ500、奔驰7G-DCT相比拟。

更值得一提的是，这款高扭矩容量设计的变速箱能适合所有平台的车型，换而言之在自主品牌抱团取暖的阶段，这款变速箱为各大自主品牌厂商都打了一剂“强心剂”。而长城也坦言，未来这款变速箱将开放使用。这样的胸怀，确实值得我们钦佩。

回到这台变速箱的实际表现，参考早前我们试驾WEY VV6以及VV7的试驾视频，昊哥也表示这款变速箱对驾驶员的意图理解非常迅速，同时在油耗测试中，7个挡位相比起6个挡位在高速巡航的时候，也能拥有更低的巡航转速，更利于油耗成绩。

总结

所以在我看来，我更愿意将2019款的哈弗H7/H7L看作是一个补齐了短板的圆桶，你说我油耗高，如今换装了更多挡位更先进的变速箱，相比起老款工信部油耗由8.5L/100km减少至8L/100km。同时也优化了产品的序列，统一黑标让消费者更容易分清产品，拥有更好的购买体验。另外武装到牙齿的高科技安全配置则是它突出的“长板”，让它拥有挑战更高级别合资车的底气。