前几天和一朋友聊到一款车,如果说它是50万内最保值的车,我想没人会有意见吧,它就是7座SUV神话——汉兰达。都知道,现在购买汉兰达新车是需要加价的,平均得加价2-3万,并且还得等上一段时间才能提车。面对如此“苛刻”的条件,相信绝大多数买了汉兰达的车主,都不会轻易把它卖掉,至少5年以内吧。但是,总有人会因为各种原因,才开了两三年就把它出手,这就导致了二手车市场出现了一个“奇葩”的景象,开了两三年的汉兰达,基本还能“原价”卖出去。当然,这个原价准确说是新车裸车价,没有包含加价和其它费用。
按照正常市场规律,一款新车自落地那刻起,就已经成了二手货,也就是说立马会贬值。按照大多数家用车使用频率来看,这款车开两三年后至少贬值20%。也就是说,一辆30万的车,开两三年后最少贬值6万。而汉兰达在保值率方面能够做到打破常规,我认为最关键一点就是这款车本身就没按常规“出牌”。这一代汉兰达自2015年上市以来,三年多的时间,一直到最近的中期改款都还在加价销售,并且还是“挤破门”的局面。大家都争先加钱购买,即使需要等上很长时间也毫无怨言。所以,这就直接导致了二手汉兰达非常保值,买辆二手的,一不需要加价,二不需要等车,第三点,得益于丰田的可靠性,即使是二手的也很难出问题。唯一的问题就是,在二手市场里,很难很难找到一辆车龄在两三年的汉兰达。
简单说,保值的背后就是新车加价。个人而言,我很反感加价这种行为,从某个方面看,这就是在打破市场规律。试问,到底是谁成就了这款神车?我认为,就是消费者自己。如果大家都能理智消费,不买加价车,自然也就不存在这种现象了。但是,我想说的是,在我们吐槽这款车加价的同时,也不得不承认汉兰达确实是一款优秀的车型。
早在2000年,第一代汉兰达推出市场,那时的7座中型SUV市场它就是开局者。在历经10多年的市场洗礼,如今的第三代车型相比它现在的众多“强大”对手,它的最大优势在于更为成熟可靠,特别是这么长时间积累的口碑。客观讲,就产品力而言,现在的汉兰达早已没有前几年那般强大。论空间、动力、外观内饰等等,它绝不是最优的,但它确实也是最均衡最为可靠的,这是其它对手无法超越它的地方,特别是保值这块。
谁也不知道汉兰达还会火多久,这个“价”到底要加到什么时候?我认为这些都并不重要,重要的是,因为汉兰达的成功,让越来越多的7座SUV“搅局者”进入市场。它们以汉兰达为“最强对手”,不断完善自己产品,提升产品力来力争击垮对手。这种越来越激烈的竞争,受益的还是消费者。要知道,不是所有人都愿意加2,3万去买神车,更多的消费者还是理性的,用合理的价格买到不错的车型。我相信不会等太久,总会有一款车会终结汉兰达的神话,就如当年的CRV终结途观一样。
凤凰网汽车公众号
搜索:autoifeng
官方微博
@ 凤凰网汽车
报价小程序
搜索:风车价