凤凰网汽车

“在融资方面，已有多家全球投资人表达了对FF的投资意向。”

这句话，是今日法拉第未来（下称FF）公开发言的其中一句话，但这却是FF喊出的第三回了。

精选君还从中发现一个“瓜”，就是FF每次对外喊出这句话时，都预示着贾跃亭又要干出些“大事”来。

早在去年11月份中旬的时候，FF公开表示“已有多家投资人对其表达了投资意向”，但两天之后，就爆出贾跃亭的“会计门事件”，随后双方更在法庭上打了个“你死我活”。

今年2月份，FF再次公开表示“已找到多个具备投资意向的投资人”，但随后却开始裁员、降薪、停工，还有创始人接连出走。

由此可见，这句话已经开始成为FF公司状况的一个极坏信号，但凡喊出这句话，FF都要开始步入一个“更加艰难”的历史进程。

而在今天FF喊出的这句话后，也传出一个“坏消息”，就是贾跃亭又要开始“卖地”了。

贾跃亭：只要能用，套路照旧

还记得17年末尾，乐视虽然麻烦重重，但手中仍然持有建设“生态城”、乐视汽车厂房等大量的土地资产。

凭借这几块地，贾跃亭顺利找到孙宏斌，让融创甘愿担当“接盘侠”。

今时今日，FF再次面临乐视当日相似的资金窘境，贾跃亭依旧想不出其他法子，只能再次搬出“卖地”这个套路，跟当日的处理方式一模一样。

而这次，FF将会出售其在内华达州北拉斯维加斯市的900英亩土地（约5463亩），其中更有700英亩（约4250亩）的“优质土地”。

为何称之为“优质”呢？据FF方面介绍，该地块经过它们多次修缮改造，已经完全具备了立即进行工业建设的条件。

一开始，贾跃亭选择位于拉斯维加斯的这块地，是打算自己建厂来量产FF91。

随着后来FF资金愈发拮据，无奈只能停工，随即将其旗舰超豪华电动车FF 91的生产地点迁至位于加利福尼亚州汉福德的工厂。

同时，这次卖地贾跃亭明码标价4000万美金，也许只能稍解目前的燃眉之急，按照此前FF的烧钱速度，可能仅仅足够撑一个多月而已。

据FF一位内部员工透露，债权融资是FF度过财务难关的关键一步，至少5亿美元的股权融资额度，才是FF完成量产的实际资金缺口。

目前，因为资金断流，FF位于加州汉福德的工厂几乎没有员工上班，处在完全停摆的状态。

难遇金主，被同行甩开身位

2018年的最后一天，贾跃亭与许家印的维持了数月的恩怨彻底结束后，FF的资金紧张程度进一步加剧。

很明显，一直以来贾跃亭挂在嘴边的找到意向投资人只是个“公关套路”罢了，背地里在与多个投资方接触后，FF依然没有拿到新的融资。

随后，贾跃亭也只能开始在内部“开源节流”，大刀阔斧地裁员、降薪，以此来缓解资金紧张的局面。

同时，伴随着这一系列措施，高管团队更是进一步分崩离析。

“公司的财务和人事资产实际上都已资不抵债，在可预见的未来，充其量只能苟延残喘。我觉得自己在法拉第未来的角色不是我想走的路，所以我将立即离开公司。”FF三名创始人之一桑普森在邮件中写道。

三位创始人走了两个，留下来的贾跃亭成了FF尴尬的光杆司令。

而更尴尬的是，他手下现在既没有用于行军的粮草，也没有可以打仗的士兵了。在融资频频、量产车纷纷上市的同行面前，贾跃亭的胜算变得越来越低。

在业内人士看来，2019年是新造车势力开始大规模交付的一年，行业洗牌也将由此开始。

作为新造势力的头部企业，蔚来在中国的走势虽跌宕起伏，但仍算平稳，随着走量ES6的到来，也将进入与特斯拉竞争的全新阶段；小鹏汽车G3于12月正式上市，近期也将大规模交付客户；同时威马汽车也表示，预计在2019年内威马将冲刺10万辆的目标。

与上述新造车赛道的玩家相比，贾跃亭所领导的FF只是在2017 CES前夕，发布了其首款量产车型——FF 91，离大规模的量产交付还有很长的一段路需要走。

况且，汽车的正式量产所需有的人力和资金投入，也远非贾跃亭如今举步维艰的经营状况所能承受的。

按照目前的行业发展速度来看，孤身一人奋战的贾跃亭，已经被同行甩开了不止一个身位。

精选君有话说

在国内造车新势力疯狂生长的如今，就算是FF来顺利拿到“救命钱”，然后推出量产车型，面临的竞争压力也是非常大的。

同时，在相继与孙宏斌、许家印闹掰之后，还有谁愿意接纳贾跃亭跟他的最后梦想呢？

FF的未来或许仍存在巨大的不确定性，但老赖贾跃亭，离彻底出局已不远。