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每年的315晚会都堪称各个行业的试金石，生怕节目中出现自己的品牌名称，当然，广告除外。随着315逐渐临近，投诉问题也越来越受到关注，而在近日，中消协也发布了2018年投诉数据，从数据来看，汽车投诉主要集中在售后服务、合同及质量这三个方面，其中分别占比高达32.2%、20.7%和20%，累计占据了投诉量的七成左右。

而从品牌来看，在所有的投诉车企中，其中比亚迪投诉量最高，也是前十名中唯一的自主品牌。从数据中看，主要投诉集中在售后服务这一项，此外，奔驰、宝马以及奥迪也高居榜首，宝马最大的投诉在于合同问题，而奥迪则集中在质量方面，而奔驰在质量方面也丝毫不逊色，以126起紧随奥迪之后。

主要问题：轮胎开裂

而从具体车型来看，整体更具戏剧性，我们从车质网发布的数据来看，长安CS75位居投诉排行榜第一，但根据产品销量基数来计算，长安CS75在2018年共销售140293辆，投诉率只有2.43%。而标致408在2018年共销售了27080辆，投诉率达到了惊人的5.66%，也就说，购买标致408的用户，平均每20位车主就有一位投诉。

而从数据来看，标志408投诉主要集中在发动机故障灯亮与轮胎开裂这两个方面，根据投诉的车型来看，轮胎开裂主要集中在2015款、2016款车型所配备的固特异轮胎，具体型号为固特异Assurance 215/50 R17型轮胎。针对408轮胎开裂，东风标致已近大规模召回了102851辆问题车，而从近期的投诉率来看，显然并没有解决这一问题。

此外，针对发动机故障灯亮的问题，主要原因在于正时皮带磨损后的橡胶渣引起油泵堵塞，由此来看，显然是标致408正时皮带出现了质量问题，出现该问题的车型主要为2015款 1.2T自动豪华版。除此之外，标致408还存在烧机油的问题。

本田CR-V

主要问题：机油门

在2018年，“机油门”事件波及之广，几乎涉及到了本田旗下多数产品，尤其是销量最高的CR-V以及思域，但在2018年315事件中，途锐进水门替本田挡了一刀，但从2018年本田CR-V的1771的投诉，本年度很有可能上榜315晚会。

在2018年5月16日，国家市场监督管理总局督促东风本田召回部分搭载1.5T发动机的2018款CR-V车型，涉事车辆共130455辆。此外，本田也相应延长了发动机包修期，但从投诉量以及时间来看，其L15B发动机机油增多、乳化的问题始终没有得到妥善解决。

途胜

主要问题：召回后发动机问题增多

从车质网公布的投诉数据来看，其2018年总投诉量高达1192起，主要问题在于召回后发动机油耗增加、发动机噪音大等。从之前召回信息来看，2018年，北京现代决定召回2015年8月17日至2018年9月18日期间生产的搭载1.6T发动机的全新途胜汽车，共计400377辆。

而从车主投诉来看，主要就集中在召回后发动机问题频发，如出现机油增高、功率不足、噪音增大以及油耗偏高等问题。也就是说，此次途胜召回之后，其发动机问题更为严重。

英朗

主要问题：转向系统故障

从车质网投诉数据来看，别克英朗2018年共有1172宗投诉，主要问题集中在转向系统，根据车主描述，英朗主要出现转向卡滞以及沉重，还有方向跑偏以及虚位，此外，还有发动机抖动、漏油等问题。

从车主反映的车型来看，主要集中在别克英朗2015款与2016款车型，更令人担心的是，部分车主在经过更换方向机之后，仍旧无法解决问题。

传祺GS4

主要问题：变速箱异响

从车质网投诉数据来看，2018年，传祺GS4投诉为721起，主要针对2015-2017年生产的传祺双离合器变速箱，从车主投诉来看，该变速箱出现诸如漏油、异响、顿挫以及换挡逻辑等问题。

据悉，该变速箱由菲亚特集团研发、杭州依维柯公司生产的干式双离合器变速箱，在出现问题之后，传祺将搭载该变速箱的车型进行了停售处理，但对于搭载该变速箱的售出车型，也仅能提供返修等解决方案。但从车主投诉来看，该变速箱返修率非常高，甚至有些车型在返修后问题越来越严重。由此来看，传祺GS4并没有根本性的解决问题。

结语

从投诉比例来看，出现问题的车型主要是零部件出现了问题，对于品牌车企而言，严控供应商产品质量也是提升产品力的关键，并对产品进行严格测验，如若大规模出现质量问题，不仅仅是消耗品牌口碑，对于未来发展也极为不利。