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预算50万能买到什么有个性的SUV?今天给大家带来的是凯迪拉克XT5。凯迪拉克作为美系的豪华品牌，以豪华，厚重，配置高，高行驶质感为代名词。今天拿到的试驾车是28E四驱铂金版，在路上如果看到专属蓝色的XT5，那一定就是混动车型了。

外观设计方面，XT5仍采用大家比较熟悉的凯迪拉克家族式“钻石切割”的设计理念。前脸看起来厚重大气,有力量感，锐利的线条放在一辆中型SUV上看起来十分硬朗，走在大街上，极高的辨识度也让你获得更高的回头率。

星瀑式的前大灯，采用全LED灯组，看起来很精神，照明亮度和范围也完全不用担心，到了晚上你绝对是路上最靓的仔！

车身侧面和尾部有着很强的力量感，比上一代SRX更精致，豪华感和运动感营造都很到位。尾灯造型和前脸相呼应很有立体感。20寸的轮圈与之匹配的是多幅式抛光轮圈，在XT5身上很亮眼，也足够撑起XT5强大的气场，轮胎规格为米其林235/55/R20,中低配车型为18寸轮毂。

内饰豪华氛围依旧很浓，用料也很考究。真皮、Alcantara、实木等材质再加上简洁、大气的设计烘托出一种其独有的豪华氛围，这也是一直以来凯迪拉克车型所擅长的。A柱和顶棚也全都是Alcantara的材质，坐进车里，看到的摸到的地方全都是软质的材料，这一点很厚道。当然，并不是所有配置车型都能有着实木以及Alcantara这般较为高级的用料，配置稍低的车型则是采用的普通皮革。

方向盘为四副式，尺寸偏大，握感不错，带有方向盘加热。方向盘和内饰饰板融入了美洲玫瑰木实木视觉和触感都很棒。仪表盘是一块行车电脑显示屏和机械仪表组成，科技感没有全液晶仪表盘震撼。

凯迪拉克引以为傲的流媒体后视镜也出现在了XT5上，画面质感清晰流畅，提升了夜晚行车的安全性。

变速箱方面，搭载通用集团最新的9速手自一体变速箱，中低速段增加一档，进一步提升起步加速阶段的换挡平顺性，有效提升了燃油经济性。

乘坐空间方面：在前排乘客175CM正常的坐姿下，后排很富裕，地台基本纯平，可以调节角度。全景天窗通透性好，可打开范围广，舒适性不错。不足的是，后排中间没有头枕，其它两个头枕较硬。

后备箱常规状态下584L，第二排可以一键放到，放倒后可以形成1634L纯平空间。有锚点有挂钩使用便利性不错。

2.0T涡轮增压直喷发动机拥有双涡管涡轮增压和SIDI缸内直喷技术，大幅减少低转速时的涡轮迟滞，可以精准控制喷油量，有效的提升功率扭矩输出。2.0T发动机最大马力269最大功率198，最大扭矩达到了400牛米。

在实际驾驶感受方面，并不会因为发动机的参数高，给你很窜的感觉，整体动力输出很温和，属于那种平稳的快。低速轻盈，穿梭在市区里，并不会有开大车的感觉。中后段有底气，提速超车很得心应手。变速箱升档很积极，降档反应有一点迟滞，可能也是为了达到更好地燃油经济性。噪音控制方面不错，BOSS音箱带主动降噪，中高速的时候，车内乘员也可以正常音量交流。总体行驶质感配得上豪华SUV的定位。

混动车型自动启停启动时比汽油版车型更快，这要得益于90V电源的支持。车速上来以后，电机的存在感就很弱了，由于电机扭矩较小很难做到纯电机起步，需要发动机和电机的共同协作。刹车踏板脚感较软刹车距离不理想，实测刹车距离为41m。

悬架方面，前麦弗逊式独立悬架后五连杆独立悬架，细小颠簸过滤的很彻底，遇到大颠簸时感觉车身会有多余的跳动，希望厂家下一代能够优化，整体可以接受。

总结：

优点：油耗比汽油版小幅度改善、轻混车型加量不加价、乘坐舒适性好、车厢隔音和静谧性不错、行驶质感好。它比次顶配的两款车型多出了膝部气囊、全景摄像头、感应后尾箱、后排独立空调。

不足：电机存在感较弱，轻混车型加速没有提升、自动启停不能关闭。

纵观市场，如果你看倦了大马路上到处存在的BBA，想个性有气场，又不失品味，那拥有浓厚美式豪华风的XT5会是更好的选择。

（作者《车主必读》编辑 李海鑫）