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如果没有下雨天，我其实挺喜欢这个时节的。天气渐渐回暖，青团也上市了，晴天的时候出门就像在踏青，满眼都是嫩绿色。

春天到了，《电动大咖》的小伙伴们可不要窝在家里，和朋友们开车出门踏春吧！不过，开着电动汽车出门郊游，最重要的还是充电问题：去哪里找充电桩？听朋友们说，公共充电桩故障较多......在这期的“大咖问答”里，小伙伴们也遇到了相似的问题：

• “田野”：充电车位被燃油车占用？可报警处理吗？

•“Henry”：为什么插电混动车型没有快充充电口？

NO.1 充电车位被燃油车占用 可报警处理吗？

公共充电车位被燃油车占用，确实是当下充电的一大痛点。我们好不容易在APP里看到附近有公共充电站，导航过去却发现，不少充电车位上停着燃油车。更可气的是，车主连一个挪车电话都没有留下来。此时车里剩余的电量已经不多了，怎么办？这个时候，我们打电话报警，有用吗？

首先，如果充电车位被燃油车占用，是可以报警处理的。虽然目前没有明确的法律规定，不允许燃油车停放在充电车位，但是如果车主选择报警的话，警察也是会予以处理的。虽然只是对占位的燃油车司机进行批评教育，但也很有帮助了。

其次，现在很多公共充电桩是属于国家电网，或者是由民营公司进行运营的。所以，如果碰到燃油车占位的情况，除了报警之外，还可以寻求充电桩所属客服的帮助。如果占位的燃油车车主在车辆上留下了移车电话，那也可以先与燃油车车主进行协商，拜托对方移车，在万不得已的情况下，再寻求警察或是客服人员的帮助。

解决充电车位被燃油车占位的问题，需要运营充电桩的部门加强对充电桩的管理。只有提高公共充电的便利性，才可以助推新能源汽车的发展和普及。

NO.2 为什么插电混动车型没有快充充电口？

很多朋友发现，纯电动车型一般都设有快速充电以及慢充充电口，但是插电混动车型仅设有慢充充电口，这又是为什么呢？

首先，插电混动车型使用直流快充不利于用车安全。插电混动车型拥有电动机与发动机两套驱动系统，相比于纯电动车，其电池容量明显要小得多，因此如果选用直流快充，那么小容量电池很有可能在充电瞬间，由于电流过大而迅速发热，甚至还可能引起电池热失控点燃电池组。和插电混动车型相比，电动汽车的电池电芯要多得多，使用同样功率的直流快充，每个电芯分摊的电流就小得多了，电芯温度上升也更加可控，能使电池处于一个安全的温度区间内。

此外，插电混动车型并不适合直流快充。一方面，插电混动车型的纯电续航里程在50-100公里左右，这意味着它基本上是以市区代步用电、长途高速用油的模式来行驶，大部分情况下只需要选择交流慢充即可，即便没电了，也可利用发动机继续行驶。更为重要的是，插电混动车型动力电池容量并不大，如果再安装一套快充系统，会给车企造车增加成本，从而提高其售价，影响终端产品竞争力。

综上所述，插电混动车型出于安全考虑、整车成本控制以及用户的用车场景需求，不安装快充充电口也在情理之中。

今天“大咖问答”到这里就结束啦，读者朋友们还有哪些亟待解决的问题，可以向《电动大咖》留言，让我们一起来想办法。