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刚到四月份，这几天恰好是报道新车的时机，今天我们来换换口味，学点知识涨涨姿势，聊一聊技术方面的，首先开讲的就是汽车的核心组件，发动机的故事。关于发动机，大家也都知道，一个自然吸气一个涡轮增压，这个都不新鲜了，我们来聊聊发动机的布局方式。

发动机前置

发动机前置，通过字面意思也很好解读，发动机放在前面，这类车在我们生活中是主力车型，先从它说起。

前置前驱，大部分车型的发动机会采用横置安装，在车辆的前轴位置，发动机运转的方向与车轮的运转方向为同一方向。所以没有传动轴造价成本上会存在优势，而且还会使发动机的效率更高，车辆的空间利用率也更高。这个做法在中低档车型上比较常见，对于前置前驱的车型来说，很多车迷就会很排斥，没有操控感，体会不到人车合一的快感。

前置后驱，往往发动机就会采用纵置的方式，曲轴与汽车前桥垂直，然后通过传动轴将动力输出到后轮，这样即为前置后驱。那么再说说后驱车，在前驱车不被待见的操控性上，后驱车的优势就突显出来了，所以这也是为什么以操控著称的宝马使用前驱就会被狂喷的原因。

发动机后置

通过对前面前置发动机的讲解，后置就更好明白了，大街上跑的大公交，再比如保时捷的911。所以大家见到保时捷跑车车主停在路边打开前“引擎盖”，并不是车坏了，而是车主在取西瓜。为什么是取西瓜，那个空间只能放颗西瓜。

所以后置后驱的车除了大公交，就数保时捷跑车用的最多了，那么对于跑车来说，后驱车型的布局紧凑，省去部分结构车身更轻，更有利于百公里加速几秒几秒的突破。当然了，后轴压力的增大，也让这类跑车更不易控制。

发动机中置

最后再说一个稀有的，发动机中置的。前面的后置跑车大家都觉的高大上了，下面出场的更豪门，布加迪威龙这类的顶尖超级跑车，它们的发动机就置于车体的中部位置，即驾驶员座椅之后，后轴之前。所以对超级跑车而言的操控性会有很大程度的提升，但是缺点也十分明显，侵占了大量的车内空间，车内的发动机声音更大，且只能过二人世界。

四驱

前面讲到了驱动，那最后就再说说四驱的故事，四驱的字面意思，即四个轱辘同时驱动，所以在北方朋友们心中很重要。下雪天的时候用处就大了，而且野外撒野这些事，也都能交给四驱车来办，可玩性更高。

水平对置发动机

下面还有一种水平对置发动机，这里就不能按字面意思猜了，这里就不是发动机布置的方位了，而是一种发动机的形式。目前各大车企中，只有斯巴鲁和保时捷对这类发动机情有独钟，实属发动机界的珍稀物种。

水平对置发动机又被称为BOXER，BOXER意为拳击手，水平对置发动机活塞的做功形式，很像拳击手出拳动作，所以因此得名。虽然目前玩的只有斯巴鲁和保时捷，但是发明者也是汽车的发明者，并不是上面这两家，而斯巴鲁也是借鉴了保时捷的水平对置发动机才推出了自己的产品。