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清明节既是一个祭扫的严肃节日，也是人们亲近自然、踏青游玩、享受春天乐趣的节日。作为一名汽车发烧友，可能也会在这一追思节日中，回想起多年前陪伴自己的伙伴。今天我们就来一波追忆杀，回顾一下已经停产的经典车型。

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派力奥

其实在大家熟悉的广汽菲克之前，菲亚特品牌旗下的车型是由南京菲亚特生产的。可能年纪小点儿的车友对菲亚特旗下的派力奥、西耶那、周末风都没什么印象，但在15年前，这款菲亚特可是和赛欧旅行版等经典车型一起叱咤风云的。

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克莱斯勒PT漫步者

十几年前，如果你想买一辆足够个性、小众的进口车，我想克莱斯勒PT漫步者要比mini、甲壳虫之类的都要符合要求。

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类似大头鞋的外观能够让人过目不忘，内饰方面也有着属于漫步者自己的风格，尤其是细长的换挡杆以及非常新颖的涂装配色，都使克莱斯勒漫步者称为当时非常吸引年轻消费者的车型。

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悍马

说到悍马可就是儿时对于土豪的回忆了，在那个年代奔驰G还不怎么流行，揽胜、卡宴的出场频率也不是特别高，最能体现老板们财力的车型恐怕就是悍马了。

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值得一提的是现在悍马的二手车价格依旧坚挺，9年左右的二手悍马大部分都挂着50-60万左右的价格，看来大家对于这份纯美式的情怀还是非常执着的。

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美人豹

这也是一辆上古时期的国产神作了，是自主品牌对于跑车类型尝试的开山鼻祖。设想15年前要是能开上这辆小跑车，也绝对算得上这条街上最靓的仔了。

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其实我个人一直很期待自主品牌对于跑车的再次尝试，尤其是在吉利汽车飞速发展的情况下，如果能推出一款售价亲民的双门车型，绝对非常值得期待。

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毕加索

我觉得毕加索的造型倒是真真切切的体现出了什么叫“面包车”，车门前后都有大面积三角窗的设计至今也没有哪个厂家胆敢轻易模仿，能够把这种大胆设计运用到量产车型当中，也就是法国人敢干了。

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不过这种设计的一大弊端就是夏天真的会被晒的无处可藏，我仅有一次在盛夏看到全车人穿着长袖的场面，就是高速服务区停在我边上，开着毕加索出来自驾的一家子。

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大发

1984年9月，中日合作生产的第一辆“天津大发”牌汽车在天津汽车制造厂诞生。没错，童年记忆中满街都是黄色大发出租车。它还有个昵称，叫黄（蝗）虫。

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在30年前，如果你出出入入坐的都是大发，那他绝对是为你遮风挡雨的舒适港湾，但以现在的眼光来看，大发的轴距甚至连两米都不到，如果你是身高超过185厘米的男士，很难找到合适的坐姿。最终，天津大发于2002年正式停产，结束了自己18年的服役。

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中华骏捷

最后提到的这款车保有量还是挺大的，尤其是在十几年前，中华骏捷绝对算得上高档车了，1.8T发动机可以带来非常不错的动力体验，机舱盖与尾门使用的液压支撑，铁灰色的车漆等等在当时也挺显档次的。

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但是中华品牌在后续就没有推出过引人注目的中型车，而这款非常经典的骏捷也已经停产。后来的骏捷FRV曾有过一段好的感受，经济实惠还不错的性能也是很多85后的第一辆车。