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对于一款SUV来说，可谓“体量即正义”，个头越大便气势越足，而尺寸和GLS、凯雷德等全尺寸SUV相仿的宝马X7也终于迎来了上市，其官方指导价区间为100-162.8万元。新车在外观上采用了家族式设计语言，不过车内布置了和劳斯莱斯类似的“星空顶”，看起来极为奢华。

外观：宝马SUV尺寸之最，外观气势磅礴

以下车型为装配了M套件的版本

尺寸上，X7与定位一致的奔驰GLS相仿，当然，定位使然，X7在宝马SUV族谱里尺寸也是最大的。而在设计上，X7的外观可以用“气势磅礴”一词来形容。由数字也能够看出，X7是目前宝马SUV中身材最大，同时也是定位最高的旗舰SUV。另外，尺寸更大的“双肾”进气格栅和更细的大灯也是宝马外观设计的一个趋势。

在车身轮廓的塑造上，X7使用了更多锐利的车身线条，发动机盖和车侧的腰线处，这种设计体现得尤为明显。大灯内部的一抹蓝色，也是激光大灯的标志性元素。除了照射效果会有大幅提升外，激光大灯也能够减小灯光结构的体积，使设计师对大灯的外观设计有更高的自由度。

宝马为X7设计有两种外观风格，分别为Design Pure Excellence和M Sport Package，可以理解为普遍版和M套件版。左侧为普通版，右侧为M套件版，能看到两种风格的外观及内饰均有些许差别，不必纠结，喜欢哪个买哪个。

车身尺寸方面，X7的长、宽、高分别为5151/2000/1805mm，轴距为3105mm，与奔驰GLS非常接近。另外，空气悬挂的使用，能够通过车内按键或使用BMW智能触控钥匙实现车辆高度的调节，升降范围为80mm，这也有助于提升这款车的通过性。至于轮圈的话，尺寸由配置的不同分为20、21和22英寸。

尾部设计没有太过跳脱，符合自身定位，其实对于一款全尺寸SUV来讲，端庄的尾部设计永远都不会出错。而尾灯的设计也相对比较狭长，很有精神。保险杠两侧是硕大的双边共双出排气，气势十足。除此以外，X7还能够选装越野套件，即为岩石、碎石、沙地和冰面四种地形驾驶模式，用以应对各种严苛路况。

与X5一致，X7的尾门采用了上下开启式设计，使用便捷性不错。另外，如果选装了“舒适开启”这一配置，上、下尾厢盖还能够电动开闭。

内饰设计：劳斯莱斯同款“星空”车顶

整体来看，X7的内饰相比5系和7系并没有什么特别之处，只是在材质的应用上会比较特别。新车内饰保持了宝马目前最新的设计语言，“旗舰”身份更多体现在了材质搭配和对细节的雕琢上。如果一定要找出区别的话，那么与仪表台相连的中控屏，算是旗舰车型在宝马家族中的独享设计。

不得不说，X7对于“光”的把握十分到位，除了外部的激光大灯外，车内的氛围灯（6种颜色可选）也十分讨喜，有没有特别期待夜幕降临的那一刻？值得一提的是，新车搭载了Bowers＆Wilkins的音响系统，要知道B&W可是被誉为英国国宝级音响，相信可以为乘客带来足够享受的听觉感受。

方向盘造型与现款5系和7系如出一辙，哑光与白色缝线这两个设计元素让方向盘看起来典雅且低调。方向盘背后则是12.3英寸的全液晶仪表盘，虚拟时速/转速表打破了老款的物理圆环限制，提供了更好的观感。

12.3英寸的液晶仪表盘，并没有像其它宝马车型一样采用完全独立的悬浮设计，而是与左侧仪表台有一定相连。另外X7所搭载的第七代BMW iDrive系统也是旗下最新的车机系统，刚亮相不久的Z4同样搭载此系统。

挡位区整体布局未发生太大变化，不过水晶挡把绝对足够吸睛，完全可以当做是艺术品了。在这里，分布着全景影像、驾驶模式选择和底盘升降等按键。附近的按键在实拍图中也呈现了足够的质感，让人很想把玩一番。

X7采用了分段式天窗，整体面积不算小，不过这并不是这块天窗的重点。当夜幕降临，关闭天窗以后才是它的show time。另外，官图车顶提供的深蓝色麂皮和白色内饰搭配起来也很显档次感。

这种车顶“氛围灯”的设计有和劳斯莱斯“星空顶”有异曲同工之妙，但X7的设计要更为有科技感一些，与劳斯莱斯的“奢华”稍有区别，但这并不重要因为看起来真的好看。估计在未来上市后，单是这一个设计就会吸引不少愿意为之为其买单的消费者吧。

座椅布局：两种座椅布局可选，舒适性配置丰富

X7提供有两种座椅布局，分别提供6座和7座两种形式。6座为“2+2+2”布局，7座则为“2+3+2”布局。与座椅相关的舒适性配置也足够丰富。

6座版X7的第二排为两个独立的座椅，并且带有多向电动调节功能。7座车型的第二排为普通的3座设计，在座椅功能性和舒适性上相比2座要稍逊一筹，所以在未来上市后，若您平常的出行人数不多，还是建议选择6座车型。X7的左右两侧座椅均可支持第三排的乘客进出，第二排座椅可前后滑动14.5cm，调至最前并收起后，留给乘客进入第三排的通道还算宽敞。

出于空间的最大化利用，第三排座椅相比前两排显得有些单薄，当然这也是绝大多数7座或6座SUV的“通病”，不过实际乘坐起来的舒适度还得在今后的实际体验中得出结论。

能看到，在第三排正常使用的情况下，得益于5151mm的车身长度，此时行李厢仍有着326L的容积，放两个登机箱不成问题。X7的第二排和第三排座椅可完全放倒，难能可贵的是在放倒后能够与地板形成全平的状态，极大方便了大件物品的存放，临时当做床使用也没有问题。

动力系统：0-100km/h加速时间为6.1s

动力方面，这款车基于CLAR平台进行打造，将分别推出xDrive40i和xDrive50i两种动力配置 ，前者将提供3.0T直列六缸发动机，最大输出功率250kW（339Ps）；而后者则搭载全新的V8涡轮增压发动机，最大功率为340kW（462Ps）。两款车型均匹配四驱系统及8速自动变速箱，而xDrive50i车型在选装越野选装包后，会装配后差速器锁，未来M版本车型也会提供此装置，以增加更好的驾驶性能。

竞争力分析

对于肯花一百多万买辆SUV的消费者来说，最在乎的一定不是动力，而是坐这辆车舒不舒服、坐这辆车能否给人带来有实力的感觉，所以实际上构成与X7竞争性最强的莫过于奔驰GLS了，而凯迪拉克凯雷德和林肯领航员在一定程度上也有些许的竞争。

不过，相对于两位美国对手的张扬，德系品牌要相对内敛一些，这是品牌调性的不同，也会区分购车的消费者。至于GLS和X7的话，X7相对更新一些，也会有更多的吸引消费者的地方。不过，买车是为自己买，想买哪个买哪个就好喽。

编辑点评：抛开X7的定位不谈，X7的产品力也绝对不愧“旗舰”之名。不论是气势磅礴的外观设计，还是集众多科技配置于一身的内部，这里面我认为最吸引我的莫过于那个天窗了。相比同定位的奔驰GLS，X7的确会在很多方面呈现出压倒性优势。好了不说了，我要攒钱买车了。