凤凰网汽车

我是一个95后（糟糕，暴露了我超过18岁的事实），我有着一切95后年轻人（划重点）的必备特征，包括“大金链子小手表，一天三顿小烧烤”，呸呸呸，说什么呢，我想说的是“晚上不睡、早上不起”，平时白天还得“保温杯里泡枸杞”，称自己是养生少女。

这都不是最重要的，最重要的是我追求个性，这也是每个90后打娘胎里带出来的特性，我们不再喜欢“烂大街”的东西，而是追求小众、精致、上档次的物件。

在买车上我们亦是如此，虽然“面子工程”不可避免，但是看见BBA的时候好像缺了那么点勇气，可能还是心里的个性因素在作祟，就是不想和其他人一样。如此就导致了接下来的问题，除了BBA，还能买啥车。

恰逢上海车展，而以安全著称的沃尔沃发布了国产的XC40，对于想买BBA之外豪华品牌的小伙伴绝对是个福音。当然了，按照这种级别车型，雷克萨斯UX、捷豹E-PACE以及凯迪拉克XT4也都能光荣上榜。但是要在这几款车中挑出一款来，那就得好好絮叨絮叨了。

沃尔沃XC40动力选择丰富 数据暴躁

动力部分，绝对要给XC40点个赞，国产后的XC40新增了T3动力，不仅在价格上拉低了售价，同时更加丰富了消费者的选择，和2.0T高低功率发动机共形成3大阵营，就看你们买哪款。

不仅是动力选择多样，和这几款竞品相比，XC40的2.0T高功率版本拥有更加暴躁的数据表现，对动力有特殊需求的小伙伴值得考虑下这款车。

入门价基本在25万元上下 雷克萨斯UX除外 谁让它是进口车呢

接下来就是价格，好了好了，知道买豪华品牌的你们不差钱，我就简要说一下而已。

目前来看，这4款车的入门价格基本在25万元上下浮动，XC40的入门预售价为26.5万元，按照惯例来看，未来上市后XC40的价格有望进一步下探，至于能下探到多少，就要看厂家的诚意了。

大雷厂的UX，好歹也是进口车型，所以26.8万的起售价就算很走心了，优惠？别想了，没有的。别看捷豹E-PACE的入门价格高，但是优惠也高啊，优惠3万元后，起售价直奔25万去，和优惠后的XT4有一拼。

而顶配车型暂时咱们就不细聊了，毕竟XC40还是预售价格，31.9万和其余竞品比还差的远呢。

所以你看算来算去还是UX的价格最高。但还是那句话，UX是进口车啊，而且还是大雷厂的车型，它要是价格25万起，还让国产化的竞品怎么活啊。话又说回来，这几款车价格差不了多少，相信想买它们的您也不会太在乎这些，毕竟还得综合考虑其他的因素。

凯迪拉克XT4轴距最长

而尺寸想必就是您考虑的一方面，毕竟偶尔的时候副驾驶座也要带个妹子，后排也要宽敞些才舒服（此处非18禁话题）。

从数据上来看，UX算是最落下风的一个，各项尺寸都不太突出，而沃尔沃XC40、捷豹E-PACE和凯迪拉克XT4则各具优势，其中XT4拥有最长的轴距，理论上乘坐空间会更大些

凯迪拉克XT4可能最懂中国消费者

配置上我就不做过多的赘述了，毕竟XC40尚未上市，配置信息也还不全面，就现有资料来看，沃尔沃并没有配置上落下风，配备了沃尔沃汽车独有的“Clean Zone清洁驾驶舱”、Car Sharing 远程共享用车以及Volvo on Call随车管家功能，行车智能方面极其出色。

我可并不是说其他车型配置低啊，只是因为XC40目前就公布了部门信息所以率先提到它而已。剩下三款车型也各具优势，雷克萨斯UX全系搭载自动泊车、倒车影像、一键启动、腰部支撑等功能，不过入门车型没有前后雷达这点让我有点失望。

捷豹E-PACE的配置多是多，不过打开配置单一溜的选装让我有些含糊，比如低配车型的倒车影像、无钥匙进入、腰部支撑，和竞品相比难免有些差。

作为最早引入国内的凯迪拉克XT4则有着不错的表现，搭载了不少令国内消费者满意的配置，比如全系全景天窗、方向盘加热、座椅加热、BOSE音响，能够感受到对于消费者的重视

外观内饰这些内容我也不想再做过多的阐述，毕竟每个人都有自己喜欢的类型，在此我就直接放图，大家自行判断。

沃尔沃XC40

雷克萨斯UX

捷豹E-PACE

凯迪拉克XT4

写在最后

要说公正的分个谁好谁坏，对我来说怕是有些难度，我只能说每个车都有每个车的特点，每个人也会有每个人的喜好，我只能把它们的价格、尺寸、配置罗列在这，让您自己看个明白。

至于我自己来说，作为一个日系死忠粉，同时作为一个雷克萨斯混动车主的夫人，我肯定是更偏爱UX的，毕竟大雷厂的品质摆在这，油耗也是非常感人。当然，沃尔沃XC40是我第二推荐的（谁让我日系粉呢），各方面我都很看好它。而您会喜欢哪个，就看您自己的决定了。