凤凰网汽车

十年前

对于想买车的人来说

最难的是钱不够

现在

对于想买车的人来说

最难的是没有牌照

以北京为首

一块小小的京牌

甚至承受了全家的梦想

一句“活到老，摇到老”的调侃

隐藏的是无尽的苦涩

同事老张已经有八年“抗战”经历了

如果这个月还摇不上

我估计他就要假结婚了...

但是，这一切在2017年发生了小小的转折。2017年10月，“皮卡解禁”的消息开始流传开，不用贴反光条，不用喷字，让很多喜欢皮卡的人少了一个束缚。2018年皮卡又迎来了一个好消息，皮卡取消双证，只要有C1驾驶本就能开皮卡了，政策放松，皮卡又可以上当地蓝牌，霎时间，东风吹战鼓雷，皮卡解禁贴地飞。真的不是我夸张，就在近期，我发现小区里的皮卡就像雨后春笋一样冒了出来。销量数据更显示，北京2月皮卡销量同比增长了883.6%，吓不吓人？

但是问题来了，这些挂着蓝牌子的皮卡能想普通燃油车一样在路上行驶吗？买皮卡真的可以免摇号、占号吗？这玩意到底靠不靠谱呢？下面我们就带着这些疑问来聊一聊最近很火的“占号神器”——皮卡。

皮卡解禁=随便开？

很多人看到皮卡解禁这个消息是兴奋的不得了，以为解禁之后就能随便在市区里开了，但事实并非如此。首先，皮卡仍算是货车，以帝都为例，北京牌照的皮卡在6时~23时之间是不允许进入五环内行驶的，如果抓到就是罚款100元，扣三分。

同时，据我了解在五环外，帝都也有很多道路限制皮卡行驶，在诸多限制下，皮卡并不自由。但为什么还有这么多人买皮卡呢？在我看来主要有两个原因，一是监控不完备，车主会抄小路来钻空子，二就是网络上有了口口相传“皮卡将转化为乘用车，现在买来可以占号”的传闻。也就让消费者产生了，虽然现在开着不方便，但迟早有一天能正常上路的想法。

但实际情况却恰好相反，这些夸大其词的皮卡解禁只是经销商的推销手段，先骗你买了，至于什么时候变成乘用车就不管了。正是因为有了这些“无良”经销商，消费者才会曲解“皮卡解禁”政策，产生了占号、免摇号的噱头，着实令人发指。

严整皮卡蓄势待发

其实，要理智的人看，皮卡占号这件事近期来根本就不现实，因为如果它是真的，就相当于无视那些努力摇号的人，是不公平的。况且，从政策角度出发，如果皮卡成风，所谓的限行、减排等不就成了伪命题了吗？交通部是吃干饭的吗？

所以，今年，由于北京的皮卡销量猛增，北京市交管局也于近日发布了“严整皮卡”的声明。会在多个重点道路设岗，增加早查、夜查力度，并利用监控、流动执法车等专爪违规皮卡。一个驾驶本12分，抓一次扣3分，够扣几回的大家自己掂量吧。

小专车的路能否走得通？

但是，上有政策，下有对策，关于皮卡限行的问题，民间还有一个解决办法，就是办理“小专车”手续。小专车的全称为轻型专业（非）载货专项作业车，也就是城管、消防、抢险用车。它的好处在于，在很多省市可以不受限制进城，可以加装ETC，30年才会强制报废。所以，很多经销商也看中了这一点，开始为普通消费者办理“小专车”手续。虽然要花掉消费者几万大洋，但不限行也算值了。所以，皮卡变小专车这条路走得通吗？

还用帝都来举例，能进市区的小专车都得是喷涂国家标识的，而且必须是特种作业的专用黄色才行，所以，这个你们能忍吗？谁也不想每天开一个油耗高、长得丑，还是钻政策空子来的车上路吧？

最后，我想说的是，在摇号压力下，大家不免会失去理智，有些心急，但切勿轻易相信经销商的推销手法，如果政策再次收紧，只怕和皮卡的相关政策会越来越严，最后亏的还是咱们。所以，要买皮卡不是不可以，但要建立在喜欢的基础上，别以占号为目的。最后，祝福大家这个月全中签！