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虽然东风雷诺的年岁尚小，但是雷诺汽车却已在中国征战多年。

国人对雷诺的认识是零散的，有人记住了卡缤的时尚绚丽，有人记得比奇骏性价比高的科雷傲，也有人知道和思域在纽北缠斗的梅甘娜，更有人熟悉雷诺辉煌的赛车历史。

没错，在雷诺等来“东风”之前，它为国人熟悉的形象就是赛车运动。它不像本田那样推出一款平民运动紧凑车型——思域，让大家能浅尝运动的乐趣。它更加纯粹，直接推出梅甘娜RS这样的车型，对标思域type-r。

作为历史最悠久的汽车品牌之一，雷诺有太多的故事没有流传进来，或者没有被国人所知悉了。

生而运动的雷诺汽车

雷诺汽车公司诞生于19世纪末，横跨三个世纪走到今天，已经入围世界品牌500强，位列79。

和大部分诞生较早的欧洲汽车品牌一样，雷诺也曾经营过机械工业，甚至在军工机械方面留下足印。经过一个世纪的发展，变成了为我们熟知的雷诺汽车。

“Passion for life”是雷诺始终践行的品牌口号，并且把这种理念在很多车型上印证出来。梅甘娜RS是最重要的代表之一，其次还有国人都比较熟悉的Clio车型。

都说法国人最明白如何造小车，而且是富有驾驶乐趣的小车，Clio就是最好的体现。这辆小车为了性能牺牲了不少舒适性的配置，但人们依旧为这款小车着迷，因为它表达了雷诺造车的一种态度——极致。

雷诺没有给国人提供一辆像思域、菲斯塔这样的平民运动家轿，这与他们的造车理念不符。他们认为，如果消费者需要一款运动轿车，就该选择梅甘娜RS这样的小钢炮，所有的妥协和兼顾，都是泛而不精。

这种态度不一定能助长雷诺汽车品牌的销量，却慢慢让大家对它有了更深刻的认识。

雷诺F1的那些传奇

就在昨天，世界一级方程式锦标赛上海站圆满结束，车手里卡多代表雷诺车队以第七名完赛，收获6个积分。

如今的雷诺车队稳坐地球组的第一把交椅，与火星组的三大车队仍有一段距离。作为一个在F1赛场驰骋了40余年的老将，雷诺共获得12次车队总冠军，7位车手斩获11次冠军车手头衔，逾650场比赛中，摘下168次比赛冠军。

自2016年重返F1赛场后，车队的积分连续三年快速提升，到了上赛季已近升至第四位，也就是第二阵营地球组的首位。

或许大家都知道F1是最烧钱的赛事，经费和成绩不一定成正比。如果拿积分和预算做比值，雷诺车队的成绩是值得骄傲的，这得益于它多年比赛累计起来的技术底蕴。

从1902年起就开始自己制造发动机的雷诺，还是F1赛场上有名的赛车引擎供应商。今年，雷诺发动机除了自家车队使用外，还提供给传统强队迈凯伦使用。

有人认为F1赛车和平民轿车是两个世界的产物，其实还是有点关联的。作为最热衷参加各种比赛的法系品牌，无论是雷诺还是标致、雪铁龙，都是底盘调校大师，这就是因为他们或多或少地把赛车的基因注入到了民用轿车上。

联手天猫开启新时代

去年2月，雷诺F1车队与天猫签署F1全球合作协议。紧接着，天猫与东风雷诺、雷诺集团三方达成战略合作协议，在汽车新零售领域展开一系列合作。

目前来看，汽车新零售还是一种新鲜的玩法，但是充满激情和创新精神的雷诺就喜欢走在前沿。这就像它们设计的概念车一样，往往就预示着十年后的设计风尚。

在雷诺F1车队之夜，雷诺集团暨东风雷诺与天猫联手宣布了一个好消息——双方将续签战略合作协议。

互联网与汽车的结合能产生无限可能，只是目前还处于探索阶段。雷诺是老牌的造车厂商，而天猫则有1.58亿的车主数据，通过利用品牌专属的人群数据包，双方合作将深挖潜在客户，提高门店效率。

另外，天猫和雷诺还会强化在电动车产品技术上的合作，也许在不久的将来，我们能看到首款天猫定制的雷诺电动车。

钟述

汽车是机械狂人们的智慧结晶，有不少汽车品牌是为了赛车而生。1898年成立的雷诺汽车公司，次年就开始参加比赛，而且成绩还不错。

历经了百年的洗礼后，当年不胜枚举的汽车品牌都在历史中消亡了，留下来的都成为了汽车圈的巨无霸。让我们欣喜的是，雷诺品牌不但留下来了，而且一直不忘初心。

无论是持续百年参加赛车运动，还是设计出领先十年的概念车，又或者是联手天猫打造汽车行业的新模式，都是在告诉我们一件事情——

这就是激情无处不在的雷诺。