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鼎鼎大名的纽博格林北环赛道（简称纽北），是众多性能厂商测试，厮杀比拼的战场。在性能SUV车型里也同样如此，阿尔法-罗密欧Stelvio Quadrifoglio Verde（四叶草版）在2017年拿下了纽北“冠军”的头衔。而来自奔驰性能品牌AMG的GLC 63S似乎并不答应，以2秒左右的差距刷新了这一成绩。接替了纽北最速的头衔。而刚刚开幕的纽约车展上，奔驰带来了它的小改款GLC63和GLC 63 COUPE，并且在下半年全球上市，这无疑包括中国市场。下面我们就来看看这款“性能怪兽”都有什么变化。

在之前GLC 63 S曾以7分49.369秒的单圈时间拿下纽柏林北赛道最速SUV头衔，原厂于小改款发表会上强调，外观上有轻微变化的小改款版本，但性能维持不变

依然是「绿色地狱」最速原厂SUV！

各车型在动力表现上均维持改款前的水准，标准款GLC 63和GLC 63 Coupe均为476hp的4.0升双涡轮V8引擎，至于高功率的63 S车型，依然是510hp马力对输出。

车型统一标配9速手自排变速箱和四轮驱动的配置，让两款标准版的63，可在4秒整的时间完成0～100km/h加速，电子限速于250km/h；至于更进阶的63 S车型，进一步将加速时间缩短0.2秒，0-100km/h加速仅需3.8秒，极速280km/h。

为了强化操控与动态驾驶表现，所有车型均标配空气悬架，主动式阻尼软硬调整、可针对左右两轮独立进行扭力输出分配的电子后差速器等配备。

而AMG Dynamic Select动态驾驶模式控制键则分别为63与63 S车型提供三种和四种预设模式选择。不论GLC 63或GLC 63 Coupe，都延续着小改款的造型特征，如上窄下宽的下格栅轮廓、新式LED头灯等，但换上了63车系专属的直瀑式中网，前杆风格也较具侵略感。

两车尾灯同样换上小改后的方格状LED，并强化后杠下缘处的整流扩散器设计。轮圈则不分车型统一标配20寸，并提供21寸的新款轮圈选装升级。

内饰设计延续GLC风格，也因此受限于硬件设计，无法融合新一代车型的长型一体式双屏界面，不过车载系统依旧是新版MBUX，同样为新版方向盘上增加了Touch Control触控设计。而为了与标准款63车系作区别，63 S车型则换上AMG Performance 方向盘，标配有AMG Drive Unit驾驶模式快捷选择键；后者内饰及座椅采用质地较细腻的真皮进行打造。

白希文总结：

就目前国内的奔驰事件造成一提到奔驰，就想到漏油等等负面。但实际上，奔驰不管从硬件技术还是内在质感等等方面，还是值得赞许和追捧。毕竟作为百年车企，瘦死的骆驼还是比马大。说回新车，其实各方面来看GLC 63的变化并不大，仅在外观方面做了一些小修整。这也毋庸置疑，毕竟是中期小改款。可怕的性能让热衷SUV的消费者又多了一个选择。结合SUV车型的实用性，和GLC 63本身的性能。可以说这是一款不失使用的性能车了。反正对于偏爱性能车的小编来说，它的吸引力甚至超过了“大G”，那么你呢？