锐志最后的献礼，丰田一个时代的终结
锐志停产了！不是说国内市场，而是全球都不会再生产锐志这款车。近日，丰田宣布将会在今年的12月停止对Mark X系列的生产，同样地也不会再研发该系列的新一代车型，也也就预示着丰田锐志这款车将会在全球市场上再一次和我们说再见。
不过丰田还算是一个比较厚道的车厂，为了让一部分尚未购买锐志的消费者抓住最后的上车机会，丰田将会在日本发售Mark X最终版车型，分别是Mark X 250S和250S Four这两款车。我们一起来见证锐志这最后一程……
两款车在动力方面将会搭载2.5L V6发动机，其最大功率为203马力，峰值扭矩为243N·m，传动方面将会匹配6速自动变速箱。其中Four车型将会在此基础上增添一套四驱系统。也就是说这可能是地球上最后一款30万以下前置后驱六缸车的消亡。
从外观设计上来看Mark X采用了黑色车企，前镀铬饰条给人感觉较为复古，菱形的车灯造型给人一张复古的感觉。侧面的流线也让人联想起它的兄弟车型皇冠，该车将会搭载18寸轮毂。该车的内饰将会采用黑红色为主调，在设计方面和现售的锐志并没有太大差异（海外版）。
其实锐志的停产对于丰田来说有很大的必要性，丰田对产品的更迭一直是整个平台这样来换代，如今TNGA平台成为丰田的主力，而锐志的平台对于丰田而言实在是过于老旧了。即便是处于情怀考虑，它也没有继续流传下去的意义。
锐志的消亡可以给丰田的产品带来更广的延伸空间。也就是说，如果未来丰田要在30万元以下打造以运动为特性的产品，它必须要通过TNGA平台来证明自己企业长远的竞争力，而不是固守着老旧的平台在"续命"，因此来看，停产锐志也未尝不是一件好事儿。
事实上，TNGA平台也确实有这个实力拿出更有竞争力的产品，例如刚刚在国内上市的亚洲龙，除了售价真香之外，亚洲龙在产品力上的表现也是丝毫不输同级的B级车型。而在编者看来，其实亚洲龙就是丰田皇冠和锐志的合体，它不在强调单一的产品属性，而是通过强化产品实力来满足多元化的消费者需求。
有趣的是，往往一个时代结束的时候，我们才能够给这个时代盖棺定论。短期来看，锐志的停产可能会引起一部分粉丝的哀嚎"刚具备购买锐志的实力，它却停产了"。我们不妨将目光放的更长远一些，真给我们一台老爷车，它的把玩价值也超过了商品本身的价值，丰田要做车厂，而不是博物馆。这么一想，也就释然了。
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