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当大家提到五菱或者宝骏，总会想到五菱宏光、宝骏730等车型，并套上了"神车"称号，可以说这几年来宝骏凭借着便宜又比较可靠的车型，给大家留下了深刻印象，宝骏510也曾挤掉了哈弗H6的霸主地位，也因此被称为神车，而在去年刚刚上市的宝骏530与宝骏510采用了相似的设计，体型要比510更大，那么，今天咖哥就和大家聊聊最新款宝骏530到底值不值得买？

外观像个大号宝骏510

与宝骏510一样，宝骏530采用家族式六边形进气格栅前脸，采用了LED日间行车灯，底部C字形的镀铬装饰格栅内才是大灯的所在位置，在十万级别的SUV车型中还是很少见的。

车身长宽高分别为4655/1835/1760mm，轴距2750mm，在同级别属于中上水平。

车尾除了尾灯组变化比较大，其他部分与宝骏510相接近，全系车型还配置后扰流板，双出排气口只是起到装饰效果。

双色铝合金轮造型轮圈，尺寸为215/60 R17的佳通Comfort SUV520轮胎。

内饰延续宝骏510造型

宝骏530内饰采用了黑色搭配浅灰的撞色设计，整体营造了一种简约的氛围，中控台、门封板和中央扶手箱等处均采用皮质包裹，整个中控台可以说直接套用了宝骏510的造型，比较单调，而且塑料感咖哥觉得太强了。

整体操作区域、空调出风口都采用了对称式的设计，配8英寸屏幕的多媒体系统，遗憾的是没有配备车载Wi-Fi、GPS导航、车机互联等功能，仅有一些基础的多媒体配置。

此外，诸如全景天窗、胎压监测、定速巡航、一键启动等功能均有配备。

唯一让人咖哥满意的是空间够大，前排乘坐的空间很宽敞，就算一个大胖子坐上去也一点不会觉得很挤。

第二排座椅支持4:6放倒，第三排座椅支持5:5放倒，所以行李厢的空间规划自由度很高，其中纵向的最大进深达到了1680mm，完全可以容纳大尺寸物品。

动力及操控驾驶感受如何？

动力上搭载1.5T和1.8L两种不同排量的发动机，其中，1.5T发动机最大功率为111kW，峰值扭矩达到了250Nm， CVT变速箱取代了原先的DCT变速箱，并且可以模拟8个挡位。

1.8L发动机匹配的是5速AMT变速箱，数据上来看，与传祺GS4的1.5T（最大功率112kW）接近，不过相比全新哈弗H6的1.5T（最大功率124kW）要逊色不少。

以10万元级SUV的角度来衡量，宝骏530的平顺度很不错，涡轮起转较早，动力输出还是非常柔顺的，CVT变速箱没有做到绝对的线性换挡，而是以温柔的方式逐级前进，并且感受不到顿挫。

能够提供较大传动比的这套代号为CTF25的CVT变速箱，模拟8速并提供手自一体形式，且配备经济与雪地模式。

整体来说简单直接且有亲和感是宝骏车型驾驶感受的一贯特点，而宝骏530会给你轻松易操控的驾驶感受，能够让新手与刚接触它的驾驶者，并不需要太长时间磨合。

定位一款家用SUV，如果你真要把它开去挑战越野场地就有点力不从心，当在路况比较恶劣情况下行驶，悬挂也能很好的过滤了一些颠簸的动作。

写在最后

最后说了这么多，宝骏530也有咖哥不满意的地方，比如，同级别前后悬挂都采用独立悬挂了，而宝骏530 1.5T手动挡还是采用的相对便宜的非独立悬挂，宝骏530谈不上是一款性能车，但宽敞的空间和舒适的操控性都能让它成为一辆合格的家用SUV，十万级别咖哥觉得依然还是一辆比较出色的车型！