丰田埃尔法疯狂加价的原因有三，不只盲目跟风那么简单
汽车加价行为让不少消费者头疼不已，大多数都是一些豪华品牌，比如奔驰迈巴赫、奔驰G级和林肯领航员等等。
但是在普通品牌市场中，也有着一款疯狂加价的车型，价格涨幅甚至比豪华品牌还要凶，那就是丰田埃尔法。
埃尔法绝对可以说是国内汽车市场中的另类，加价高达30万元的提车条件使其成为了“尊贵豪华”的象征。
仔细琢磨一下，为什么一个非豪华品牌MPV会在国内出现疯狂加价的情况呢？大致原因有三。
严重跟风
埃尔法作为一款2002年才问世的车型，没有任何历史积淀与传承，早期只有通过平行进口才能买到。
真正让国内消费者开始认识埃尔法是因为，港澳地区的明星名流通常会选择埃尔法作为出行座驾。至于这些明星名流为什么会选择埃尔法，就是因为丰田品牌的可靠性。
然而，内陆地区的一些追风消费者见状后，觉得选择埃尔法作为商务座驾非常有面子。于是乎，埃尔法在内陆消费者心中就树立起了高档、豪华的形象。
供不应求
同购买大多数进口车型一样，埃尔法主流销售渠道分别是平行进口商和4S店经销商。
平行进口：
通过平行进口渠道进入国内的埃尔法，是由进口商在欧洲市场采购而来，一台埃尔法落地欧洲的成本大概在35万元（折合后）左右。
那么，进口商把一台埃尔法引入到国内的花销大概包括有35万元的裸车价、给欧洲经销商5万元不等的打点费、28万元的3.5L排量税收费，落地后的价格大约在70万元左右。
更重要的是，因种种原因，全国仅上海一家平行进口商拥有埃尔法的3C认证。同时，该进口商并不会像其他进口车型一样将3C认证付费共享。
也就是说这家上海平行进口商垄断了平行进口的埃尔法车型，加价在所难免。
4S店经销商：
中规埃尔法是由广汽丰田引入，作为一家合资车企，广汽丰田将埃尔法从日本引入国内的成本大概在40万元左右。
之后，广汽丰田会以80万元的价格报给各地经销商。
因为每年引入中规埃尔法的数量有限，再加上经销商的利润，导致4S店的埃尔法同样会出现加价的情况。
更懂需求
要说现阶段埃尔法的实力竞争对手，必然是别克GL8。论乘坐舒适性，别克GL8完全压制埃尔法。
虽然乘坐舒适性不够，但埃尔法聪明地把全部心思都放在了后排乘客需求上。
例如电动座椅调节、加热、通风、按摩的独立座椅与独立多媒体影音和空调系统等等，尽可能地满足后排乘客需求，其更多的人性化设计才是埃尔法的制胜点。
以上三点基本就是导致国内市场埃尔法持续加价的主要原因，至于埃尔法还会加价多久，就要看即将上市的雷克萨斯LM表现如何了。
无论雷克萨斯LM加价与否，势必会冲击到埃尔法，毕竟雷克萨斯LM豪华四座MPV的定位更加符合埃尔法主流客户的使用需求，埃尔法的加价行为会因此收敛许多。
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