凤凰网汽车

2019年1-3月，包括上汽大众、一汽-大众、上汽通用等多家主流车企在内，销量均呈现不同程度的下滑。然而就在国内车市一片萧条的背景下，也有部分车企在华销量呈现逆势上扬的趋势，比如一路高歌猛进的雷克萨斯。

进入2019年以来，雷克萨斯是一直保持着上升的势头。据了解，雷克萨斯4月份在中国的销量突破了2万辆，同比增长46.9%，单月销量首次超越了美国。

中国4月销量超美国成全球第一

美国一直是雷克萨斯销量最大的市场，也是雷克萨斯重点布局的市场。但随着雷克萨斯在国内市场的销量和知名度的提升，中国也成为雷克萨斯第二个重点发展的汽车市场。

雷克萨斯的全球最高销量一直被美国市场占据着，但是，今年4月份出现了转变，雷克萨斯在中国的销量达到21839辆，以479辆的优势首次超越美国（21360辆），成为全球销量最高的市场。

雷克萨斯加大在华产品投放力度

雷克萨斯自从2018年7月起，已经连续数月销量突破万辆。其中贡献最大的当属雷克萨斯ES车型，4月销量更是达到10629辆，首次在华销量单月破万。

除了燃油车型外，混动车型的表现也很不错，其中雷克萨斯智·混动车型的占比也逐渐提升，4月销量达到7863辆，在月销量总数占比为36%。由此可见雷克萨斯的混动车型也得到不少消费者的青睐。

为了保持这一良好态势，雷克萨斯将会乘胜追击，2019年将在中国市场加大产品导入力度。此前在上海车展全球首发的雷克萨斯LM车型，最快将在年底上市，有望成为国内市场豪华MPV车型的标杆产品，助力雷克萨斯2019年在国内市场累计销量突破100万辆。

国内车市低迷，而雷克萨斯却一路猛涨，到底是什么原因呢？

雷克萨斯更懂国内消费者

我们都知道，雷克萨斯的部分车型需要加价提车，并且加价也不一定能拿到现车，在这种情况下，雷克萨斯的车型在国内市场的表现依然可以用高歌猛进来形容，这背后的原因值得思考。

首先，营销做的好。雷克萨斯提出了“匠心”的品牌形象，自从推出这一品牌形象后，大大提升了雷克萨斯的知名度，毕竟这样的品牌形象更符合东方人的特质。这样一款外观好看，技术先进，品牌形象佳，还有归属感的车型，当然会在国内圈粉。

其次，将中国作为重要市场。中国汽车市场逐渐在全球突显重要地位，而雷克萨斯也嗅到了这一点。得益于国内市场的良好表现，除了北美市场外，雷克萨斯开始重点布局国内市场，除了ES主销车型外，还将引入MPV车型，加大产品投放力度。

第三，加价提车，饥饿式营销。雷克萨斯的车型很少有现车，一般要等上3-4个月，并且还要加价提车，甚至有钱也很难快速提到车。物以稀为贵，这也是雷克萨斯一贯使用的饥饿式营销手段，并且屡试不爽。

最后，产品地位，雷克萨斯车型是一款更有个性的小众化车型。相对于满大街的BBA车型来说，雷克萨斯属于二线小众豪华品牌，并且秉承了日系车的成熟技术，再加上与竞品车型的错位竞争，使得这个品牌显得与众不同。

那么，雷克萨斯的车真的那么好吗？为什么卖不过BBA呢？

首先是产品序列，雷克萨斯的产品矩阵不如BBA丰富，旗下的产品数量也不如BBA；第二，产能跟不上也是一个很大的原因，雷克萨斯的车型一般都需要等待3个月左右才能提车，很少有库存车；第三是品牌，大部分人买车还是有品牌情结的，BBA毕竟算是豪华品牌的一线产品，雷克萨斯再有优点也比不过BBA；第四，雷克萨斯既不国产，也不降价，甚至部分车型要加价提车，让很多消费者望而却步。

所以，消费者要根据自己的需求和实力综合考量。