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在驾舱数字化这一块，自主品牌的先进性和便利性一直都更贴近用户的使用需求，这一点确实比部分合资品牌做得更好一些。不过受到成本影响车机的稳定性以及流畅度各家表现都不一样，这次的驾舱数字化测试我们找来了长安CS75 PHEV，作为自主品牌里销量不错的一款紧凑型SUV，它的车机表现能达到几分，我们来看一看。

CS75PHEV配备的是10.25英寸仪表盘和10.25英寸悬浮式液晶中控触摸屏。在我们的测试中，按照PT8-120评测体系，CS75 PHEV的仪表和中控部分得分为18分。领航型属于高配车型，配备360度全景影像，共有4个摄像头。

仪表盘部分，领航型配备的是10.25英寸的液晶仪表盘，功能丰富，界面设置也比较清晰明了，UI设计是国内自主常用的类型，整体流畅度挺不错的，处于主流水平。

液晶仪表可以显示常规的车辆基础信息，如油量、平均能耗、续航、小计里程等。其他行车辅助信息如直接胎压、导航、娱乐等信息也会显示在中央行车电脑上。新车也有全速自适应巡航系统等ADAS驾驶辅助提示。

警示信息方面，每个车门都带有单独的未关提醒，安全带未系提醒仅限于前排座椅。驾驶模式显示方面，会在仪表盘下方显示“NORMAL”、“ECO”或“SPORT”三种文字模式，在主题模式上，CS75提供了三款选择。

整体来说，CS75 PHEV仪表盘显示效果中规中矩，虽然没有高科技的酷炫感，但比较清晰简洁，尺寸也很大，液晶显示效果不错，符合这个价格区间的定位。

CS75 PHEV搭载的是in Call智能车载互联系统，中控屏幕尺寸同样为10.25英寸，是主流的大屏幕。分辨率为1920×720像素，显示清晰。悬浮式的设计比较时尚，而且实测没有什么反光现象，细节处理比较用心。UI界面设计上相对比较传统，缺乏美感，但总体功能比较齐全，切换界面也算流畅，逻辑性比较清晰，简单易上手，可以看出CS75 PHEV走的是实用路线。

这套系统带有网络4G和WiFi热点，支持在线升级和蓝牙、汽车电台等常规功能，不过不支持苹果CarPlay或百度CarLife手机互联，这一点表现稍有扣分。

影音娱乐方面，可以播放本地音乐，可以用USB连接播放视频。但在网络音乐和网络电台方面略有欠缺，只有酷我音乐和喜马拉雅等指定应用，因此在这部分得分较低。

泊车影像方面，泊车雷达反应挺灵敏的，360度全景影像的反应速度也不错，支持障碍物预计、随动倒车引导线等，还提供3D视角，可以旋转车辆进行观察。

语音控制方面，这套语音互联系统总体上讲，还是能听得懂90%的操作指令，如导航、开启天窗等功能。也有一定智能功能，例如说“我冷了”，它会帮你开启空调降温，“我饿了”会打开导航帮你搜索附近的餐厅。它支持“你好，小安”唤醒或中控屏触摸唤醒，对于驾驶员不是非常标准的普通话，大概率也能识别出来，它会将驾驶员话语显示为文字，让我们清楚是否能正确接收到信息。

CS75 PHEV用到的这套导航来自高德，但是在实际应用中，反应比较迟缓，在我们的实测中用时较长，总体评分并不高。不过它支持双屏互动，可以在仪表盘上显示，这一点会有所加分。

我们测试了模糊搜索以及精准搜索。两者用时差不多，且基本要“小安”说完全句语句才能开始接受新的指令，这点花费一些时间。不过在具体的地址导航项目上，“小安”可以听懂这个较长的地址指令，相比我们测试过的部分车型，这点还是不错的。

在导航的UI界面上，总体比较常规易读，有3D地图，而且支持多个语音选择。

在远程控制上，CS75 PHEV具备远程解锁、远程启动空调、远程定位等功能，具体表现如下：

总体上看，长安CS75的驾舱测试总体不算很高分，但在一些实用功能上并没有缺失。中控屏界面及功能中规中矩，胜在反应速度还挺快的，清晰度也还好。就是不能控制车窗等操作这点比较让人失望。