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我承认买手动挡的消费者绝大部分都是预算受限，但这不一定就代表自动挡车型在所有方面都有所领先，除了“好玩”的因素以外，可靠性绝对是MT车型的优势。其次在人口密度很低的地区，一年也遇不到几次堵车，自动挡便利的优势也就不那么明显了。另外，有些廉价车型的自动变速器还不如手动变速器效率更高。

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还有很重要的一点是，国内市场中好玩的手动挡车型确实不多，仅有的思域之类的差不多要等4-6个月才会有车。所以在这么“恶劣”的手动挡市场里，还有哪些具有特色的手动车留给我们呢？

CX-4

其实我个人一直觉得马自达CX-4的定价有些高，自动挡车型的起步价达到了15.28万元，并且配置很低，尽管CX-4的外观设计很吸引人，但考虑到它的空间等等因素，确实显得有些贵。不过如果以另一个角度考虑，一台机械素质不错的日系跨界车型，搭载2.0L发动机以及6速手动变速器，优惠完的终端价不到14万，是不是还挺值的。

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都说老马6是弯道王，想必出自一家的CX-4也有着不错的弯中性能，再配合上6MT的操作感，驾驶体验绝对不错。不过指导价14.08万的最低配CX-4的配置就更低了，除了全LED大灯能拿得出手，其他方面就没啥可说的了。

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速派

速派真是个神奇的车型，不管是聊性价比、实用性甚至手动挡，都可以找到它的身影。目前斯柯达速派是国内主流合资B级车中，仅有的几个配备手动车的车型之一。与手动挡搭配的是大众那台非常常见的1.4T高功率发动机，目前这款车型的终端售价仅在11万左右，只不过订车需要很久的时间。

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仔细回想一下，似乎大众家族其他高功率的A级车也要这个价格，所以这样看来尺寸更大的速派有着自己的优势。并且自动挡的速派280TSI车型所配的都是干式双离合变速箱，稳定性与这台经典的5速手挡相比却是相差不小。

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原本上一代帕萨特也保留了一款手动挡车型，但最新版的已经没有了，所以纵观德日美在国内所售的中型车，也就只有速派有手动挡。

福克斯ST

很多人都认为GTI没有手动挡很可惜，20万元级的平民钢炮还是应该增加一款手动挡车型。这不，福克斯ST就来满足你的愿望了。相比于落地接近40万的RS，ST车型20万出头的售价就显得非常亲民了，因为这款小众钢炮的关注度很低，最近也进入到了停产在售的状态。

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福克斯ST搭载了一台2.0T发动机，原厂功率就达到了250马力，6挡手动变速箱的齿比非常宽泛，虽说做不到RS那样用3挡当自动挡开，但也给人非常“厚”的感觉。福克斯ST的外观非常低调，如果不看中置排气几乎分辨不出与普通版的区别。

MINI COOPER S

最后提到的这款车同样非常稀少，甚至很多消费者都不知道COOPER S曾经出过一款手动车型。不过这款车最近的版本是2016款的，在前段时间已经停产，如果你真的很喜欢手动驾驶乐趣，又恰好能碰到二手COOPER S手动版，趁早下手也无妨。

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其实2015、2016款曾出过好几款手动挡车型，为什么一定要推荐COOPER S的二手车呢？因为所搭载的发动机是2.0T的啊！COOPER S手动版车型的最大功率为192马力，最大扭矩为280牛·米，匹配6速手动变速器，放置到COOPER S仅3.8米的车身里显得非常燥动。

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由于使用了宝马的B48发动机，令这款COOPER S的可靠性、配件流通性都得到了提升，所以选一款二手车，也会比较踏实。但是这款车型的保有量实在太低了，当年购车需要等4-5个月才能提车，很多二三线城市或许保有量仅在个位数。