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实现“碳中和”的道路上，提出“Ambition 2039”规划只是奔驰的第一步。未来，奔驰将从汽车产品、工厂生产及供应商合作等多个领域出发，用20年的时间完成“碳中和”的挑战。

作者 |王一萍     编辑 |王鑫

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5月13日，即将接任德国戴姆勒股份公司（Daimler AG）董事会主席的康林松（Ola Kllenius）对外宣布，旗下梅赛德斯-奔驰乘用车已通过一项名为“Ambition 2039”的计划，预计在未来20年内实现“碳中和”（Carbon-Neutral）目标。

按照梅赛德斯-奔驰的“碳中和”计划，到2039年时，奔驰将在汽车生产和汽车正常使用过程中实现完全碳中和。为此，康林松还宣布了一系列计划，包括到2030年时，电动车销量将占据戴姆勒总销量的一半以上；2022年所有欧洲工厂实现碳中和……

对于传统汽车制造商而言，“碳中和”不仅是一件“任重而道远”的事情，同时也是一个巨大的挑战。随着全球气候不断变暖和欧洲排放标准的日益严格，实现“碳中和”已经成为越来越多车企在技术、产品发展过程中的重要目标。

实现“碳中和”的道路上，提出相关战略目标只是车企的第一步。在此过程中，包括奔驰在内的汽车制造商更应该明白所谓的“碳中和”究竟是什么？“碳中和”的达成要面临哪些困难？

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如何定义“碳中和”？

在当下时代中，为了应对越来越严峻的气候问题，诸多相关产业发展新能源产品，汽车行业提出向低碳转型。在减少碳排放的过程中，奔驰提出用未来20年的时间实现“碳中和”的目标。

相比于多数车企的节能减排、新能源汽车战略计划，奔驰此次的“Ambition 2039”项目更加明确，因为它在此之前明确强调了计划结果——“碳中和”。所谓“碳中和”，是指企业在一定时间内直接或间接产生的温室气体排放总量，通过投资可再生能源及节能减排技术等办法予以抵消，最终实现零度的总碳量释放。

从这方面看，“碳中和”意味着奔驰至少在未来20年的时间中通多各种方式将产生的二氧化碳进行抵消。在外界看来，奔驰提前20年提出碳中和目标，这是一个相对较长的发展周期，很可能在发展过程中出现多种情况。

对此，相关专家认为，虽然“碳中和”是一个长期目标，但从目前的汽车发展和生产技术上看，20年的时间太过紧凑。同时，对于提出“Ambition 2039”项目的奔驰而言，这更是一个非常激进的计划。

据了解，仅在奔驰提出“碳中和”目标的几天前，针对全球减碳策略，法国、比利时、卢森堡、荷兰、丹麦、瑞典、葡萄牙与西班牙等欧盟成员国连手呼吁欧盟要更努力减少碳排放，以2050年前达成碳中和为目标。在5月15日，德国加入该倡议，表明努力在2050年前达成碳中和。相比之下，奔驰用20年时间实现“碳中和”，这已是欧盟目标实现过程中速度最快的一个汽车企业了。

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奔驰采取多种措施减少碳排放

为了整体实现碳减排目标，欧盟出台汽车排放最新规定：到2021年汽车制造商必须将平均每辆车每公里碳排放量从118.5克降至95克，同时计划到2030年时，将该排放量降低到每公里75克碳排放。

对于奔驰而言，在欧盟汽车排放标准的基础上，其还将在2039前年彻底实现汽车的零碳排放。为了实现这一目标，奔驰率先将电动汽车发展放在关键位置。据了解，奔驰将进一步扩大纯电动汽车、插电式混合动力汽车的规模，并计划到2030年时，将电动汽车的销售额达到一半以上。

在此过程中，EQ系列纯电动车型的推出将成为奔驰碳中和的重要一步。按照奔驰的相关计划，预计今年7月份，首款车型EQC将实现全球发售；到2020年时，奔驰计划将推出10款纯电动车型；2039年建立一个碳中和的新型乘用车车队。

从一个传统汽车制造商到新型乘用车，这意味着奔驰需要在20年之内，实现整体的电动化变革，打造全新的乘用车碳中和阵容。虽然目前电动汽车是奔驰降低碳排放的主要方式，但梅赛德斯相关研究负责人表示，奔驰不会仅通过纯电动汽车研发进行碳排放量的降低，其还将继续研究燃料电池或电子燃料等其它方案。

除了降低汽车产品的碳排放量，奔驰的Ambition2039计划还将从生产工厂着手改变。资料显示，奔驰接下来将在德国的辛德芬根工厂新增“Factory 56（56号工厂）”，专门用生产能够满足碳中和的豪华汽车和电动汽车。

在56号工厂中，奔驰不仅引入了5G机器人等科技元素，同时这也是一个环保性工厂，可依赖再生能源和其他方面的综合，将碳排放进行中和。在此基础上，奔驰还将在2022年实现欧洲其他工厂的碳中和水平，而在此过程中，部分碳减排工作还将集中在回收利用方面，据统计，梅赛德斯高达85％的车辆可以进行回收利用。

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奔驰“碳中和”的意义

事实上，奔驰并不是第一个提出“碳中和”汽车企业。在此之前，沃尔沃作为全球首个实现“碳中和”的企业，其就是通过降低能源消耗等措施，以此降低生产对环境的影响。除此之外，大众在今年年会上宣布将加速推出零排放汽车，到2050年从汽车生产到管理的各个领域实现“碳中和”。

“碳中和”的实现不仅在于新能源汽车产品的增加，其更包括工厂生产及产品管理等各个方面。为此，康林松还在Ambition 2039规划中强调，对于“碳中和”规定，奔驰供应商等合作伙伴必须共同遵守，以达到在供应链中完成削减碳排放的任务。

另外，梅赛德斯还将IONITY作为减排计划的一部分。据了解，IONITY是宝马、戴姆勒、福特、大众集团（包括奥迪和保时捷）的合资企业，其将在欧洲的主要道路上建立一个可靠和强大的充电站网络，使电动车的长途旅行更加便捷。目前，该公司已经为欧洲提供超过100家充电站，到2020年时还将建成超过400家。

从“碳中和”的涉及领域中，奔驰的计划相比其他汽车企业无疑更加激进，与此同时，其也将在技术和财务发展中面临“巨大挑战”。但对于奔驰而言，这是一个目标，更是未来汽车行业在环境发展中的必经之路。

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