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劳达的家人在向奥地利媒体发表的一份声明中确认：我们怀着深切的悲痛，宣布我们深爱的尼基周一在家人的陪伴中离开了我们。作为一名运动员和企业家，他的独特成就令人难以忘怀，他的不懈追求，他的率直和勇敢，永远留在我们心中。他是我们所有人的榜样，远离公众时他是一个充满爱与关怀的丈夫、父亲与祖父，他将被永远怀念。

尼基·劳达与奥地利老乡，红牛车队顾问赫尔穆特·马尔科博士及红牛公司创立人迪特里希·马特希茨在一起。劳达此前曾在1997年和2005年接受过两次肾脏移植手术。自2018年中以来，劳达一直在与病魔做斗争，去年8月接受了双肺移植手术，并住院2个月，在19年初又由于流感再度入院。

2015年的摩纳哥大奖赛周末，尼基·劳达现身围场，身后为当时的法拉利车队领队阿里瓦贝内。尼基·劳达的一身是传奇的，经历过辉煌，也曾在鬼门关徘徊。如果说他的人生是本书，那一定是一本堪比《荷马史诗》的巨作。

1949年2月22日，尼古拉斯·安德烈亚斯·劳达（Andreas Nikolaus "Niki" Lauda）出生于维也纳一个著名的奥地利商业和银行业家庭。造纸是劳达父亲发家致富的手段，但父亲并不打算将财富留给劳达。作为一个传统的罗马教徒家庭，成为赛车手被看做是让劳达这一名字声名狼藉的行为。为了在赛车领域继续深造，他放弃了大学，直接进入了赛车学校，用从奥地利银行借来的钱支付学费。

1968年，他以一辆MINI起步，一路冲过了Formula Vee和Formula Three（三级方程式）。1972年，他通过自己的人寿保险政策获得了另一笔银行贷款，从而进入了二级方程式和一级方程式的March车队。但是F1比赛中，他的赛车几乎没有竞争力。这也意味着尼基无法证明自己作为一名赛车手的价值，但他别无选择，只能继续比赛。

1973年，BRM P160E-10驰骋于意大利蒙扎赛道。在1973年，尼基·劳达又向银行贷了款，进入BRM车队。在BRM车队中，尼基终于展现了自己的实力。他不断提高的成绩以一份新合同的形式得到了回报，这份新合同免除了他的债务。作为交换，尼基本计划在BRM服役两年。但在1974年，尼基迎来了人生转折点。劳达在BRM车队的队友克雷-雷加佐尼（Gianclaudio Giuseppe "Clay" Regazzoni）重回法拉利，并在老板恩佐·法拉利面前对劳达大加赞许。

恩佐·法拉利 、尼基·劳达、还有后来成为法拉利及菲亚特公司主席的蒙特泽莫罗（Luca Cordero di Montezemolo）自1964年约翰·苏尔特斯(John Surtees)夺冠以来，法拉利一直没有获得过总冠军。这位骨瘦如柴、有些龅牙的奥地利人自信、务实的职业道德给恩佐留下了深刻印象，尽管他在有些事情上诚实过头。尼基1974年第一次测试法拉利312后，直接告诉恩佐，这辆车就是“一坨屎”。但尼基向恩佐保证，他可以让它成为一辆值得参加比赛的车。

1974年，劳达为法拉利赢得了揭幕战阿根廷大奖赛的第二名。而短短三站后的西班牙大奖赛上，劳达就迎来了他的第一场F1大奖赛胜利，这也是法拉利车队自1972年以来的第一场胜利。

媒体注意到他冷静、精于算计的临场表现，并给他起了个绰号“电脑”。同年，劳达还赢下了荷兰大奖赛，最后在年终积分榜上位列第四。

1975年8月的纽博格林赛道，尼基·劳达获得德国大奖赛的杆位，正赛在一次爆胎后他仍然以第三名的成绩完赛。

1975年10月的收官战——沃特金斯格伦大奖赛，尼基·劳达驾驶着法拉利312 / T。整个1975赛季，劳达收获了摩纳哥、比利时、瑞典、法国和美国五站的胜利，成为了F1世界冠军。大家都在为法拉利十多年来的第一个车手总冠军感到高兴，而劳达却认为越来越多“无用”的奖杯把他在奥地利的家弄得一团糟，便把奖杯送给了当地洗车行，换来免费的洗车。

1976年德国纽博格林赛前1976 年与1975赛季完全不同，劳达赢下了前六场比赛中的四场，另外的两场则以第二完赛。他在英国赢得第五场胜利之后，比第三名的乔迪·施科特超出一倍多的积分，他的“两连冠”看起来只是时间问题了。可是故事的剧本没有向人们想象的那样发展，时间来到了德国大奖赛正赛的第二圈。

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尼基·劳达遭遇重大事故

在第二圈，劳达的法拉利莫名其妙地撞上了护栏，并引起了猛烈的爆炸。四名车手马沙利奥、盖伊·爱德华兹、哈拉德·埃特尔、朗格和赛道工作人员勇敢地拖出了座舱中奄奄一息的劳达。但是劳达在车里已经遭到了严重的头部烧伤，手部有一到三度烧伤，几根骨头被烧焦，吸入的有毒热气导致他的肺脏和血液系统损坏。在医院他一直处于昏迷状态，牧师甚至为他执行了临终祈祷仪式。

出乎所有人意料的是，六周后他带着渗出血液的绷带，爬回了那辆差点杀死了他的赛车里。而且这时，他才刚刚换上新眼皮以替代他在火灾中烧伤的眼皮。劳达在意大利大奖赛中获得第四名，惊讶的医生说他已经通过纯粹的意志力恢复了。杰基·斯图尔特爵士说这是体育史上最勇敢的回归。劳达自己打趣说，失去了半个耳朵使得打电话变得更容易。考虑到毁容会让自己变得难看，他此后戴上了一顶红色棒球帽，并以高额费用签下了赞助商。

1976年日本大奖赛，劳达在排位赛中获得第三名，位列亨特之后。但比赛日天降暴雨，两圈后劳达退赛了——他认为在这种情况下继续在赛道上飞驰是十分危险的。迈凯伦车手亨特最后以一分的优势赢下了总冠军。在意大利，有人称他为懦夫，甚至恩佐·法拉利都有疑虑，并计划找人取代他。这一反应激怒了劳达，复仇心使他赢得了1977年的车手总冠军。在1977年赢下最后两个分站冠军后，劳达决定离开法拉利。

1978年，劳达以一百万美元的年薪加入布拉汉姆车队，但是换了车队的他过得不太成功。倒数第二场加拿大站前，劳达只获得了4分。在第一次练习赛后，他宣布离开一级方程式，称他“厌倦了绕圈子开车”。

劳达退役后的第一件事，是经营用自己名字命名的航空公司。劳达航空（Lauda Air）创立于1979年，于2013年停止经营。在全盛时期劳达航空除了欧洲本土的航线外，也拥有数条飞往包括香港在内的亚洲与澳洲各城市的长里程航线。“用奥地利人的方式来度假”就像公司的口号那样， 劳达航空主营旅游业务。

航空公司日益壮大已经发展到了需要更多资金的程度，为此劳达又重新回到了他熟悉的赛车。1982年，他与迈凯伦车队签约，获得了500万美元，这是F1历史上最赚钱的合同之一。

尼基·劳达与“教授”阿兰·普罗斯特及迈凯伦车队大佬罗恩·丹尼斯1984年，劳达赢得了他的第三个车手世界冠军头衔，尽管与他年轻的队友阿兰·普罗斯特差距很小，积分只差0.5分。

1985年的荷兰大奖赛是劳达赢得的最后一场大奖赛，同年的澳大利亚大奖赛后劳达正式退役。

回顾尼基·劳达的赛车生涯，有个人不得不提，那就是迈凯伦车手詹姆斯·亨特。进入迈凯伦的第一年，亨特就以微弱的优势击败了尼基·劳达赢得了车手冠军。

劳达与亨特的竞争是F1历史上最激动人心的故事之一，著名导演朗·霍华德根据这段传奇故事拍摄了电影《极速风流》。

1984年英国大奖赛，尼基·劳达与“车神”艾尔顿·塞纳。

尼基·劳达与“车王”迈克尔·舒马赫尼基·劳达曾担任法拉利车队的顾问，两年美洲虎车队经理，并在德国电视台担任解说嘉宾。

2013年F1赛季，尼基·劳达成为梅赛德斯F1车队的非执行董事、梅赛德斯AMG动力总成公司的董事会成员以及戴姆勒公司董事会的特别顾问。

尼基·劳达与五届世界冠军、奔驰车手刘易斯·汉密尔顿后来大家都看到了，进入了混动时代后，梅赛德斯在2014，2015，2016，2017，2018连续五年包揽了F1世界冠军。

曾与劳达共事的法拉利车队人员说，劳达总能在赛场上表现出一副优雅的神态，毫不费力，流畅自然。他很少让你感觉到他在尽全力开车，但是他依旧是快的惊人。同时，他也依靠他那出众的智慧在机械和人际关系方面打好了交道，以确保他充分利用了所有可获得的资源。

177场比赛、24个杆位、24个最快圈速、25场分站冠军、54次颁奖台。劳达留下的成绩是瞩目的，毫无疑问他已是赛车界璀璨的标志性人物。劳达带给世人的不仅是其精湛的车技，更多的是对事物的热爱与追求。这种追求可以超乎生命，就像伤痕是士兵最好的军功章，满脸“疮痍”同样是英雄的标记。劳达独特的成就令人难以忘怀，他的不懈追求，他的率直和勇敢，永远留在我们心中。斯人已逝，以承为祭。