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导读：“以君之下驷与彼上驷，取君上驷与彼中驷，取君中驷与彼下驷”，2019在奔驰宝马的联合“绞杀”下，奥迪的苦日子或许才刚刚开始。

汽车流通领域B2B2C的传统商业模式，在国五切换国六之际，正在迎来严峻的挑战，主机厂过去为了冲量，在很长一段时间内依靠不断向终端压库存，不仅经销商资金吃紧，而且如何尽快消化掉这些库存，成为几乎摆在所有车企面前的头号难题。以促销降库存，营销策略从油卡保养，各显神通，看似前所未有的实惠摆在眼前，却难让已经具备“价格免疫力”的消费者动心。为国五清库让路，如果厂家延缓国六车型的终端铺货，无异于将用户送至其他有国六车型在售的竞品车型门下。而这必将进一步导致了国五排放标准车型的库存增加，在国六政策实施“前夜”，汽车市场似乎进入了“无解”的循环。

“顺境看库里，逆境看阿杜”在国内汽车市场风向不定的阶段，豪华品牌某种程度上扮演了一锤定音的角色，但虽同样身居豪华品牌阵营，国六赛道上的拉练却进一步拉开了其内部的档次差距，从四月份实销数据来看，奔驰宝马率先切入国六，奥迪却行动迟缓，细细研读，1-4月份实销量表现背后还隐藏BBA诸多的“小心机”，一起来看看。

国六标准提前实施，对于汽车市场而言已经早有预料，但随着政策施行时间节点临近，对于终端市场的影响依然巨大。自去年国内汽车市场遭遇近30年销量的首次下滑以来，市场分析人士便对行业未来的发展持有较为谨慎的态度，国五的库存如何出清，何时铺货国六车型，在这个敏感的时间点上，尤为关键。

而从四月份公布的市场实销量来看，BBA正以各自不同的方式参与这场大变革。回顾2018年，奔驰品牌在华共销售652996辆，宝马（包括mini品牌）则斩获63.9万辆，曾分别以11.1%和0.9%的同比增速令中高端市场保持兴奋，奥迪品牌在全球市场虽不占优势，但凭借A4L等车型的强劲表现共俘获660888位国内车主的认可，虽然仍有优势，但差距正逐步缩小，正当市场疑惑三条线段的奇妙交叉何时到来，市场很快便给出了答案。

根据车经社独家掌握的终端实销数据显示，4月份BBA销量中，奔驰以48843辆居于首位，宝马以44346屈居次席而奥迪则从年前的亚军跌至末席，仅收获40284位车主。在“西安利之星奔驰事件”后，一些网友对奔驰在国内市场的前景表示担忧，但从四月份坚挺的销量表现来看，社长很负责的说这样的担心纯属多虑，上一波抄底奔驰的股民朋友此时心里应正乐呵着呢。

进一步来看，虽然四月份奥迪品牌销量不敌奔驰宝马，但攻守之势不能仅凭单月销量论英雄，查看一季度各厂商的销量成绩后，社长发现奥迪品牌一个更有意思的现象，姑且称之为“铁打国五奥迪，流水的奔驰宝马”。

你在卖国四，我在卖国五；你在卖国五，我也在卖国五，你在卖国六，我还在卖国五。从2019年1-4月BBA实销量国四、国五车型所占数量统计表不难得出这个结论，有意思的是奔驰、宝马出国四、卖国五步调始终保持一致，默契堪比新婚夫妇，而奥迪则“蒙头蒙脑”独自奔走在国五清库存的长路上。虽然奔驰、宝马这对老冤家，放下了往日成见，并建立了合资公司，但据各自消息，也仅限于打车、充电、租车、运输、停车等方面的服务性合作，若真是在市场政策上保持步调一致，奥迪作为“第三者”玩家，社长为之捏一把汗，说好的相爱相杀，怎么这会儿就成欢喜冤家？

特别值得一提的是，2018年奥迪A4L在华的市场销量量达到16.3万辆，同比增长42.6%，在奥迪品牌逾66万辆的整体销量中占比近1/4，而4月份奥迪品牌40284辆的成绩中，A4L更以13771辆的销量成绩将占比进一步扩大，其中国五A4L有13468辆，可见国五库存的压力依然是奥迪目前较为头疼的事情。

但库存问题只有奥迪品牌一家独有吗？显然不是。从1-4月BBA销售出的国四、国五、国六车型中，可以非常明显的看出对于国四车型的积压，奔驰、宝马远胜于奥迪，尤其在3月份奔驰、宝马国四车型的上牌数均超4万辆，而环顾1-4月份奥迪品牌国四车型的上牌数也不过2万余辆，论库存积压，奔驰宝马更甚，为何短短时间迅速出清，而赶在4月份开始全面切换国六车型，致使奥迪由攻转守，陷入被动？

细心观察，发现在BBA 1-4月销售的各款车型中，奔驰宝马1-2月国四车型销量为零，全部为国五车型，而3月份国五车型降至数千辆，国四车型却占据主导，及至4月国五车型降至数千辆，国六车型全面铺货，这会是市场自然选择的巧合吗，当然不是！

社长并不能确定奔驰、宝马如此步调一致出于何种原因，不过如果是联手绞杀奥迪，那么可以说BB是别有心机了！“以君之下驷与彼上驷，取君上驷与彼中驷，取君中驷与彼下驷”，一样的配方，一样的味道。昔日齐王之败在于没有孙膑这般能人辅佐，而今奥迪之困大抵还是“年轻化”浮于表面，没有从思想、系统等各层面盘活现有资源，在曾经的优势地位下，渐渐失掉了市场层面的灵活性和创新能力。

国六进入最后倒计时阶段，经济大环境趋紧，市场的消费意愿普遍偏低，如何更好的调动市场，挖掘用户需求迅速解决国四、国五车型的库存问题，并借此扩大市场份额，需要汽车厂家和经销商有共同的认知和共同的步调。而无论顺境逆境，创新和深层挖掘市场、分析竞争对手并有针对性的制定策略，均是不可忽视的重要手段，毕竟增量市场已经见顶，往后每一分的增长都将是对友商利益蛋糕的分食。