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全新揽胜极光来了！3天后开售，外观更帅、内饰更好看，还是国六

说起主流的豪华汽车品牌，很多人总是会想到奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克，这些品牌旗下车型的能见度确实也很高，但是要说曾经让国内消费者疯狂为之购买的一个豪华汽车品牌，那我绝对不会说BBA或者凯迪拉克，因为和它相比，前者真的是显得太逊了。它是谁呢？它就是路虎品牌。说到路虎，在国内那也是有众多"脍炙人口"车型的，比方说土豪、小孩们最爱的大揽胜、揽运，中年精英喜欢的发现4，小富婆喜欢的揽胜极光以及家庭用户喜欢的发现神行等等就是一些主流的车型，而路虎也凭借这些车在国内奠定了"豪车"的基础，竞争力猛增。

就像今天我们要来聊的这款车，曾经的它就有过加价17万提车、经销商订单都签到手软的现象，但是现在它却已经成为了年老力衰的"无用之人"，所以，也是时候需要改变一下了。这不，马上全新一代的揽胜极光就来了！新车将在3天后开售，外观更帅、内饰更好看，而且还是国六的排放标准，至此，你们对于这款曾经的紧凑型SUV"王者"现在的"青铜"车型有什么看法呢？新款它的表现又究竟如何呢？带着诸多疑问，咱们一起来看看新车。

首先来看外观，相比现款车型，全新一代揽胜极光采用了揽胜家族最新的设计语言，狭长的LED大灯造型锐利，内部结构也与揽胜星脉如出一辙。倒梯形的蜂窝状进气格栅，以及两侧装饰性的进气口，兼顾了运动感与奢华感，让人印象深刻。

侧面的变化也是甚微，取消黑色轮眉后，全新揽胜星脉的整体风格更偏向于城市行驶。双色车身依然保留，为消费者提供更多个性选择。此外，新车车门把手也与揽胜星脉一样，采用了隐藏式设计，充满科技感的同时，也协助降低了行驶中的空气阻力。

车尾也维持了现款车型的整体布局，但细节上进行了全方位的优化。尾灯选用了贯穿式设计，造型更加细长，两灯之间由黑色装饰条连为一体，而整个车尾的比例也比现款车型显得更加扁平，与揽胜星脉进一步靠拢。尺寸方面，新车的长宽高为4371/1904/1649mm，几乎与现款车型持平。轴距为2681mm，相比现款车型小幅增加了21mm。

打开车门，新车乍一看整体和路虎此前发布的全新一代星脉又异曲同工之处，看起来相当的简洁。但得益于全液晶仪表盘+中控双屏设计的下放，加上米黑双色内饰及大量皮质、金属材质的运用，全新揽胜极光的内饰看起来更为豪华。此外，双色皮质包裹的全新触控式多功能方向盘，也拥有了更加酷炫的视觉观感和触觉体验。值得一提的是，在升级中控双屏的情况下，新车仍然保留了空调系统实体按键，加上旋钮内的小型显示屏，兼顾了实用性和科技感。而常用的手机互联，如苹果CarPlay、Android Auto等，在新车上也有配备。

其它配置方面，全新揽胜极光首次采用了ClearSight Grand View技术，可以显示车前180°视觉盲区的路面影像，它可以协助驾驶员查看发动机舱前方和底部的实际画面，仿佛"令发动机舱变为透明"。此外，流媒体后视镜、全景天窗、来自捷豹F-TYPE的全新电子挡把、手机无线充电板等在新车上也有配备。

动力总成方面，全新揽胜极光基于捷豹路虎PTA豪华横置发动机平台打造，动力上依然搭载2.0T英杰力（Ingenium）汽油发动机，最大功率249马力，并匹配有48V轻混系统。传动系统方面，新车继续匹配9速手自一体变速箱和四驱系统，综合工况油耗在8.8L/100km，满足国六排放标准。总的来说，全新揽胜极光在外观上的变化不大，最主要的是内饰的改变以及发动机和平台的提升，符合国六排放标准也避免了消费者对于未来的一丝担忧，所以产品力方面路虎还是紧跟时代在走的。不过，后期保值率和口碑一直都是路虎车型的"硬伤"，以前较高的售价也是路虎这款车吃亏的地方，因此，将来这款新车上市后，到底会取得怎样的销量还真不好说。

抛开新款再来看现款，我们会发现在路虎揽胜极光这款车身上其实还是有蛮多起起落落经历的，而这些起起落落也是最终导致揽胜极光这款车至今之所以会走向衰败的直接原因，既然如此，那咱们就不妨趁着这篇文章再来回顾回顾。

说到路虎揽胜极光，其实当初卖得好，甚至加价十万能够让人蜂拥购买。那是因为它惊为天人的颜值和路虎品牌的加持，当然，最主要的原因还是因为它是一辆进口路虎。路虎对它"最美车型"的高度宣传也起到了关键作用，所以，在那个年代，买极光让人高兴，开极光更是让人荣幸。

那如今卖不好，甚至降价十万也让人敬而远之。也是因为它审美疲劳的颜值和路虎口碑的加持，当然，最主要的原因还是因为它是一辆奇瑞路虎。正所谓"奇瑞奇瑞，修车排队"、"开不坏的丰田，修不好的路虎"……两者一结合，你们说质量能不堪忧吗？这还没完，当初超炫的九速变速器格外超前，然而当央视3.15对其质量曝光后，极光的销量受到了一万点暴击，加价时光转瞬即逝，车型的销量开始大幅走低。然后，路虎盘算着拉低车型售价，以国产来走量，因为它对这款车型相当自信。于是也就有了后面我们所看到的，由奇瑞和路虎所合资生产出来的第一款国产车型，奇瑞路虎揽胜极光。

这下可好，不国产什么事没有原先还加价卖，这一国产，什么屁事就都出来了。而这里面的问题也着实有很多，咱们慢慢捋。首先奇瑞不是上汽，不是一汽，从产品和营销上在消费者心目中远没有多好的口碑，而且奇瑞本身口碑也不太好，路虎质量更是一直被人诟病，所以它俩一合伙，答案也就可想而知了。

再到后来，路虎揽胜极光又出现了一个神一样的对手，陆风X7，一下子就更是把原先的路虎揽胜极光车主逼得想跳楼了。大家试想一下，那些正版的极光车主，花四十万多万买车本就是满足自己对于逼格的需求，然而在街上竟然遇到了陆风X7，这种失落感真的是让人很难受的，更别说那些当年还加价17万买极光的车主。

所以啊，极光为什么越卖越差，说白了，极光这种外观被山寨，体型小空间小，动力系统陈旧，变速器有故障前科，有对质量问题户的爹妈（奇瑞、路虎），价格往上买Q5、XT5，往下买锐界、汉兰达，连同胞发现神行这样有一定越野优势，尺寸更大点（甚至勉强还塞了个七座）的售价都比它便宜的情况下，极光要想卖成爆款，用人们调侃的话来说："卖二十万还差不多。"因此，用一句话来总结极光为什么卖不好我觉得最为合适，那就是跟上不时代了，你们觉得是不是这么个道理？

不足：据车主口碑反应，路虎揽胜极光普遍存在空间小、油耗高、悬架减震差劲、内饰异味浓、换挡不平顺、刹车软等问题，希望厂家后期能够加以改善，尽快提升。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！