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开宝马，坐奔驰！

这样的评价，很明显的可以看出奔驰绝对是汽车界完美的代表。

奔驰在国内的形象亦是如此，高质量、高性能、最舒服。BBA之中它也是走在最前端的，甚至有着追赶保时捷的趋势。拥有一辆奔驰，是不少人梦寐以求的事情。

从销量来看，梅赛德斯-奔驰及smart品牌在2018年共在中国交付674,125辆新车，但是随着销量大幅度暴增的情况下，奔驰的负面也越来越多，质量也在逐步下降。

下面看看近期奔驰因为质量出现的负面：

一：奔驰GLC投诉事件——奔驰GLC刚上市时可谓一车难求，但是上市一年就被用户投诉个底朝天，异响、拖档、悬挂断裂、等等都是问题。

二：66万奔驰漏油事件——2019年4月，一女子花66万在西安“利之星”买了一辆奔驰，提车当天就漏油！15天的耐心交涉，回应却从退款、换车，变成“只换发动机”到最后事情闹大，奔驰才将事件平息。事后经过相关部门鉴定，车子的确存在问题，发动机缸体内多了一颗螺丝，典型的出厂装配遗漏。

至此，也能充分说明，奔驰的服务态度和服务质量，车型质量已经严重下滑，到底是国内下滑，还是全球质量下滑我们不得而知。总之，奔驰已经和他应有的形象严重不符，奔驰，在国人心中已经不再神圣。

而这些负面影响还没有消散，又一波负面接踵而至。

一波未平，一波又起，奔驰E级致命缺陷

近日，我从网上看到一份这样的通知：

内容如下：北京奔驰依据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，将自2019年10月25日起，召回2016年2月25日到2019年3月13日期间生产的部分E级轿车，共计299,780辆。涉及四款车型E300L、E300、E200、E200L，其中E300L召回车型达到20万辆。

奔驰为什么召回20万辆车？

通知中描述该缺陷产生的原因，“在中国市场上部分E级前减震器受到较大外力冲击时，可能会造成前减震器损坏和前减震器叉头变形弯曲，甚至导致部分车辆下控制臂衬套脱出，极端情况下可能导致减震器叉头断裂。”

在高速行驶过程中，减震器叉头突然断裂存在行车安全风险，驾驶员继续驾驶车辆可能导致车轮或轮胎等其他部件损坏，存在安全风险。

其实这个产品缺陷早就被消费者发现了，并且很多人已经出现了断裂的情况，至于是否危及到生命，没具体的报道我们也不瞎说。但是，风险绝对是存在的。下面是案例：

据媒体报道2018年7月18日，江苏车主张先生独自驾驶买了一年半的奔驰E300正常行驶在沈海高速上，突然车辆出现异响，随即向右倾斜，停车检查发现右前减震器断裂。但，后续没有处理结果，厂家和4S店售后各种拖延推诿，无奈情况下张先生将问题投诉到全国12315平台。

2019年2月贵州兴义的向女士开着新买仅两个月的的奔驰E300L轿车上高速，车头忽然下沉，以为车辆爆胎，4S店检查后才得知减震器支架断裂。对此她表示吓得不敢再开这台奔驰车，并向4S店提出退车要求。结果自然不乐观。

事实上，避震断裂的事件已经在2018年就集体爆发了，很多车主都不敢再继续使用。而厂家迟迟不正视问题，于是汽车行业有心赚钱的小伙伴就发明了特殊的加强结构，将原部件进行加强。并且从淘宝销量来看购买的人数非常可观。可想而知，到底是多少奔驰E出了问题。

避震断裂缺陷如何解决？一块补丁就够

虽然确定召回，但是你们知道奔驰怎么解决产品缺陷问题吗？

解决方案：存在缺陷隐患的E级车辆将加装加强组件以增加底盘坚固性，该组件为改进后下控制臂衬套、减震器弹簧上端垫片、改进后缓冲块。同时，将原车4mm叉头的前减震器更换成厚度为5mm叉头的前减震器。

奔驰坑爹行为，就是未来崩盘的导火索

奔驰本是中国人最心爱的品牌，不脚踏实地的安心造产品，打口碑。现今总出现这些幺蛾子事件，不知道是不是因为国产的原因，在这个E级避震断裂的事件背后，进口奔驰E是否会有同样的问题，我们还要好好去调查。

总之，产品出现如此大的质量问题，没有迅速回应就是对消费者尊严的践踏，并且视生命为儿戏。以上事件或许就是未来奔驰走下神坛的导火索，未来奔驰何去何从我们没法判定。只要奔驰没落，BBA总有一个要上位，你们觉得是宝马还是奥迪呢？