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其实标致也算是中国第一批合资品牌之一，与其肩并肩的还有上海大众以及北京吉普。只不过那时候标致还不姓"东风"，而是"广州"，即广州标致。所以标致其实是一个进入国内很早很早的品牌。在这三个品牌里，上海大众到如今仍是如日中天，北京吉普虽然早已兵败退场，但是却给国内留下了"吉普车"这个深入人心的概念。但是标致呢？用广东话来说，那就是"咩都冇"。

如今标致在国内知名度很高，但是存在感却不强。广州标致在1982年就成立了，如果当时经营得当，可能目前标致在国内的地位就比肩大众了，哪还有日系三杰什么事。但是高傲的法国人当时并没有想办法扶持中国市场，或者说当年国内压根没有汽车消费的市场，但是上汽大众没有放弃，持续发力、耕耘中国市场，最终大获成功，如今其销量、口碑多方面都在国内具有压倒性优势。标致与中国这么一大块"发展沃土"就这样失之交臂了。

这个现象在标致回归国内的时候依然存在，标致不得不打起百分之两百的注意力在中国市场，尤其是2010年后，上新以及迭代的速度很快，2013年就推出了第一款国产SUV-东风标致3008。东风标致3008与海外版的3008基本没有太大区别，配置方面也是原汁原味的，减配并不明显，15.97-21.67万的指导价很明显就是要打击大众途观及本田CR-V的市场，相比起这几位，标致3008的设计感明显强很多，外观给人感觉耳目一新，内饰则是号称"飞机座舱"。

那么它有没有做到呢？答案是肯定的，它的确做到了。2013-2016年，东风标致3008狂卖20万台，月均6000+台，这个成绩已经算是不俗了。但是近两年标致在国内下滑太严重，3008的销量跳水式下跌，2019年1-4月仅售出457台，其中4月更是只有44台。这让小编一度认为3008停产了，但是扒了扒网上的资料才知道，3008竟然还有2019款车型，指导价为13.97-14.97万，并且市面上还有1.5万元左右的优惠。

2019款的标致3008只有两款车型，其实也可以说是保留了两款中低配车型。外观方面倒是不显得廉价，标志性的点阵式中网很有辨识度。低配车型只有卤素大灯，高配车型才有氙气大灯，整个车身很有法系设计的味道，至于能不能接受，还得看个人审美。

内饰方面，首先之前标志性的"飞机按钮"被储物格取代了，这一点很不应该，说好的"飞机座舱"呢？按键都给拿掉了，难道要插个键盘鼠标来"开飞机"吗？此外，2019款的3008配置也不高，两款车型中控台上都只有一个收音机，没有大屏，大家不喜欢。所以没有皮质座椅、没有自动大灯、没有自动空调等等配置，也算是可想而知了，配置真心有点低。

动力方面倒是对得起观众，1.6THP发动机，PSA集团与宝马共同研发，最大马力167匹，最大扭矩235牛米，数据不错，日常开动力是没有毛病的，但是这台发动机本身就是毛病，这是小编切身经历过的一件事，有一台1.6T的3008开了一年，发动机坏了。这台车当时是一个车商朋友花了十多万收回来的，这事一出，这台车基本上要么就亏好几万块，要么就砸手上了，根本不会有人买。

除了发动机之外，3008的很多缺点也一直被大家诟病，首先的一点就是油耗高。这里想跟大家说明一下，瞬时油耗高并不代表平均油耗高，一脚油下去，瞬时油耗十几个甚至二十几个都是很正常的。看到有些人说标致3008油耗高，论据竟然是瞬时油耗经常到15个油以上，小编看了之后也是醉了。

此外就是故障率问题，由上图可见标致3008的发动机以及转向系统的故障率还是明显比较高的，这也说明小编所经历的并不是个体原因。再有就是低速方向盘沉重、后排空间小等问题也是很多车主在反馈的。此外最令人受不了的就是它竟然还边卖边减配，要知道国内的减配行为可以说是老鼠过街人人喊打，标致3008走到如今这等地步，虽然标致的品牌确实有些不如往日，但是3008的自身产品竞争力要占据一大部分原因。

不足：1.发动机油耗偏高，2.后排空间小，3.启停功能反人类，不好用，4.减配，配置太低，5.故障率较高。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！