德粉、日粉各省分布图,哪个省最支持国产车?
在国内德系、日系和自主,
占据了绝大部分销量,
但他们互相之间却又瞧不起、看不上。
那各省人民在买车上,
对德系、日系、和自主的态度,
又有什么不同呢?
为了回答这个问题,
范儿专门查阅了汽车大数据平台:达示数据,
今天我们就用4月份的汽车销量数据,
来给大家展示,
各省人民对德系、日系和国产车的态度。
自主车爱恨榜TOP3
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自主品牌这些年进步神速,
作为一个爱车的中国人,
范儿当然希望更多人能支持国产车。
但如果把买自主车和爱国强扯在一起,
却显得有点太牵强了。
比起是否爱国,买自主品牌更代表了一种,
追求便宜实惠,好开不贵的用车态度。
带着这个态度,
我们来看看最支持自主,
和最不支持自主的三个省份。
自主品牌的支持度,
和经济发展水平以及当地地形地貌密切相关。
西藏和云、贵不但经济欠发达,
地形上,西藏都是高原天路,
云贵则号称地无三里平。
面对有限的预算,崎岖的道路
最合适的车型无疑就是国产MPV了。
所以,云南、贵州最畅销的品牌都是五菱,
西藏最畅销的品牌是东风小康。
但售价却要更便宜一些。
此外,西藏还是全国唯一一个,
自主品牌销量超过50%的省份。
自主品牌占比最高,自主品牌中售价更低的东风,
销量比五菱还高。
都反映了藏区人民的腰包还不是很鼓。
最不支持自主品牌的省份中,
上海、北京一点都不意外。
满大街的BBA早已司空见惯,
甚至在某些路段或者停车场,
你会有在逛豪车车展的错觉。
如果不是两地政府大力扶持自主品牌电动车,
估计自主品牌在京沪已经也没立足之地了。
比较意外的是辽宁,
辽宁不但自主品牌占有率低,
德系占比比自主还低,只有24.2%。
销量最多的是日系,占比38.6%。
而同为东北的吉林和黑龙江,
大众则是绝对的王者。
所以,辽宁的汽车版图,
是非典型的东北省份,
也是非典型的北方省份,
甚至可以说,在对汽车的偏好上,
辽宁堪称北方的广东,
对日系情有独钟。
德系爱恨榜TOP3
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说完了自主,我们来看看德系,
德系的支持度也和经济水平密切相关。
经济最发达的京沪,
最不支持自主,最爱德系。
毕竟,德系要么就是豪华品牌,
要么就是比较高级的大众,
不差钱的消费者,自然对德系青睐有加。
支持德系的同样有个例外就是吉林,
论经济水平,吉林还不能和京沪比。
吉林人民爱德系主要是因为本地效应,
本地人支持本地品牌是人之常情,
却早已超出了人之常情的范畴。
在一个充分竞争的市场中,
是一件很难想象、不可思议的事情。
沃尔夫斯堡人民对看到这个数据,
一定都会感到惭愧。
对德系最无感的当属西藏、新疆和广西了。
西藏和新疆由于地形的关系,
最适合的车型是SUV和小面。
而大众早些年SUV只有途观一款,
现在虽然大众SUV家族壮大了,
但价格依然偏高。
所以西藏、新疆人民对大众并不感冒。
此外,德系车受欢迎的一个重要原因就是,
给消费者形成的示范、带动效应。
而在西藏、新疆,
官车更多的是霸道、陆巡或者皮卡,
德系没有官车的带动,
德系比较高级的印象并不怎么深入人心。
而广西德系不受观迎一方面是因为,
二是因为广西的喀斯特地貌比较适合SUV,
而大众一度是靠轿车打天下。
而且对广西的经济水平来说,
高级的大众、德系也并不亲民。
日系爱恨榜TOP3
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广东是日系的大本营,
几乎人尽皆知了。
原因也很简单,主要是广东毗邻港澳,
以前是走私日系车的基地,
最先接触到的就是日系车。
先入为主的印象和偏好根深蒂固。
海南的情况和广东类似,
毕竟直到1988之前,海南都隶属广东。
让范儿很疑惑的就是辽宁了,
北方本就偏爱德系,
同为东三省的吉林、黑龙江更是大众的铁票仓。
唯独辽宁成了日系在北方的大本营。
范儿唯一能想到的原因就是日产有大连工厂,
会有一些本地效应,
但这也不足以解释,辽宁人民为何偏爱日系。
如果有辽宁的朋友,
欢迎和范儿留言讨论这个问题。
对日系最无感的就是上海了,
本地效应强大。
而且上海大力发展新能源汽车,
又给了自主品牌新能源车型巨大的机会。
而这个过程并没有日系车什么事。
贵州和安徽很相似,
都是自主品牌占据绝对优势,
便宜实惠选自主,
高级上档次就买是德系。
日系夹在中间就很没存在感,
其实这种心态全国都有,
只不过在这两个地方尤其明显。
因为缺乏相关数据,
这里的排名不涉及港澳台地区。
而且,不管你是哪里人,
选车偏好只代表了各地经济、环境、文化,
和人民性格的差异,
没有好坏之分,更跟爱国没什么关系。
你的家乡,人们都爱什么车呢?
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