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不知道大家是否和我一样，经常听人说起“卖煎饼月入三万”“送快递月入两万”“开滴滴月入过万”之类的“励志故事”，嗯，卖煎饼与送快递到底能不能赚钱我是不清楚了，但是跑滴滴这事还是可以跟大家聊聊的，到底能不能赚钱，能赚多少钱，有什么潜在风险，这可都是大学问。

事先声明，本文内容来自我近一个月在上海市区打各种平台网约车艰苦卓绝的暗访，甚至有几次被人当成钓鱼执法差点下不了车，如果跟大家掌握的信息有不一致的地方，欢迎来评论区和我讨论（si bi）。

//跑滴滴，收入状况如何？//

先跟大家聊聊最实在的问题，跑滴滴到底能赚多少钱。但事实上，这件事其实要分几个平台几种形式来梳理，我们就按平台的方式来一一讲解。

1

传闻最赚钱的平台：享道出行

享道出行是去年年底才成立的平台，背景是上汽。目前基本还处于招募专职司机的状态，也就是和出租车公司类似，公司提供车辆与工资，你只管平台接单开车就好了。

之前有传闻称享道最开始给专职司机的工资是一个礼拜4000，不要求接单数，也因此享道成为了司机们收入最高、也最舒服的平台，唯一的问题是司机们喜欢在滴水湖等比较偏远的地区原地打转——这样不用接单也能拿钱，还不是美滋滋？！后续据说享道也对政策进行了调整，具体如何就不清楚了。

当然，除了专职司机外，享道其实也接受私家车车主入驻成为兼职司机，但要求条件很高，唯有沪人沪牌、车型还得是上汽旗下才可入驻，所以基本上这个平台真心没啥兼职司机......

2

司机数最多的平台：滴滴

滴滴应该是大家最为熟悉的网约车平台，传闻上海有三十万人从事这一行业，少说有二十来万是在滴滴平台......嗯，那么我们来看一下开滴滴到底能不能赚钱。首先来看大家用的最多的“滴滴快车”，其实包含拼车与顺风车两种情况，滴滴的分成结构大体如下：

1、滴滴快车每一单的起步价为13元，起步距离为3公里，平台抽成5毛钱。3公里以上平台抽成为25%左右。

2、滴滴快车其实是有平台补贴的，只要是专职开基本都能拿到，工作日分早晚夜三个高峰期发放，双休日分早中晚夜四个高峰期发放，每日平均补贴在120元左右。

3、如果专职跑，每日正常15-16小时大概能接到40单。这样算下来，其实每个月的收入很固定，大概在15000-20000元之间。

那么我们接下来算算成本，车肯定是自己提供的（或者可以租车，这个后面分析），一般是10万元左右的成本，这个肯定不能全部算在跑滴滴头上，毕竟有车自己也会用。车子折旧之类的隐形成本我们就不考虑了，养车的钱我们也不考虑——毕竟这样算的话就没人敢做滴滴了。

至于每天的油钱肯定是按公里数算的，每天大概跑250-300公里，再加上高峰期的拥堵，每天的油钱大概在150-200元左右，一个月就是4500-6000元。

因此这样算就很清晰了，真实收入应该在9000-15500元之间。当然，这只是理想状况，事实上根据我的采访，开自己车做滴滴的人一个月真实收入大概在1万元左右，并且没有社保公积金。

那么租车开滴滴呢？以我的一位采访对象小张为例，他在租车公司租了台奇瑞艾瑞泽5e（没错，就是纯电车型），租金就要5000元，加上平均一个月充电1500元的成本，每月净收入7500-8500元左右。

说完快车，再看看滴滴专车的收入，尽管车型收费较高，但单数会相对较少，再加上租车成本（一般很少有人用自购的中型车做这个，舍不得），收入其实和快车差不多。至于豪华车......认真讲基本没有专职做这个的，都是兼职玩票性质。

3

传闻政府背书的平台：首汽约车

首汽约车据说是北京市政府与北汽联合打造的平台，嗯，来头和上海的享道出行非常相似，现在在上海也是蛮火的一个平台（至少我个人比较喜欢用，不用排队）。在上海，首汽约车有官方专职or合约两种形式的司机在运营。

先说合约，也就是非官方运营的司机，其收入其实和滴滴快车非常相近，这里就不展开叙述了。

官方专职司机则是一种非常有意思的产物，传闻当初首汽约车进入上海时和上海有关部门达成协议，购入了一批上汽大通G10，因此招募了一批专职司机来开。这些司机每月有着三千多的底薪，同时享受社保公积金（虽然是最低额度缴纳），每个月跑单收入大概在15000元左右，但是平台要抽成40%，再扣去4500块的油费，因此其实每月到手收入在7500元左右。

至于曹操专车、美团打车、Uber等其他平台，大体收入情况也差不多，就不再赘述了。这样看下来，除了享道出行传闻中每月到手16000元以外，其实其他平台做专职滴滴司机每月到手也就在7000-10000元左右，早已不复当年补贴大战时轻松月入两万的荣光。

而且这还是在上海，如果换做其他二三线城市，收入还会有一定幅度的缩水。所以开滴滴只能说收入尚可，赚大钱不大可能，好处是还算稳定，也没有快递员外卖员那般风里来雨里去的辛苦。

//跑滴滴，都有哪些弊端？//

前面说过，开滴滴收入尚可而且还算稳定，但事实上坏处还是不少的。

首先就是工作强度，一般而言想要赚到我前面说的月均收入，平均一天要开12到14个小时，换句话说就是早上9点出门，半夜2点回家。每周最多休息一天（当然不休息还能多一点）。吃饭、休息甚至睡觉都在车里，这或许也是另一种意义上的“人车合一”。

如此长时间的在车里开车，自然会对身体造成一些影响，腰椎颈椎的问题已成为滴滴司机的职业病，这可不是专门改个按摩座椅或车子自带按摩座椅就能解决的。

除了这些，还有不少外界因素的潜在风险。在滴滴司机的圈子中，风传在上海会遭遇有关部门的钓鱼执法。注意了，这个执法并非是路上的交警，路上交警拦车只有一个理由：你违章了。

而有关部门的执法依据是，由于网约车政策的明文规定，唯有沪人沪车并取得营运资格证才可从事网约车行业（营运资格证与出租车的资格证类似，车辆营运十年强制报废），因此其实大多数滴滴司机的营运并不符合规定。

于是就有了“钓鱼”这件事，大多发生在虹桥、浦东机场，上海南站、会展中心等客流量较大的区域，会有执法人员使用平台下单，接了单被抓现行的司机则会被扣驾驶证3个月，同时罚款三万元（也有说一万元的）。

对了，滴滴平台还是蛮人道的，这个罚款会补偿给你，但是从此以后就不能再做滴滴了......我在采访中遇到过一位首汽约车的司机正是做滴滴被执法后转做首汽的，我正是他的第一单。

那么司机的对策呢？其实很简单，去机场等客流较大的地方只送客，不接单就好了......但如果真在其他地方遇到执法人员，也只能认栽咯~

最后要说的是，做这行还有一个潜在的风险可能大多数人都没有注意过：职业瓶颈。一旦走上了这条职业道路，随着时间的推移，你的职业规划只会越走越窄，原因很简单：职业技能没有任何的成长余地。

或许你会从一名新手司机成长为一名老司机，但事实上你的驾驶技巧只局限于城市道路，这并不能帮助你成为一名职业赛车手。

同时如果选择了这行，由于工作时间比996还要恐怖，这就意味着你无法陪伴家人、朋友，你的人脉也永远无法拓宽。不要想着可以藉此机会认识许多乘客甚至挖掘出生命中的“贵人”，但事实上双方只是一次短期的买卖关系，举个简单的例子，你会因为一次买菜和市场里卖菜的商贩成为至交吗？

与此同时，社会舆论环境对于滴滴司机这个职业也真的不算友好，去年发生几起滴滴司机出事的案子余温未消，也有不少人记在心中甚至付诸言表。做这行，其实要承受的心理压力也蛮大的。

最后我只能说，三百六十行，行行不容易。如果你抱着赚钱的想法步入滴滴司机这个行业，那我只能说还是算了另谋高就的好。但如果在这样的稳定收入环境下，下定决心想做这个，也请欣然笑纳这些弊端。毕竟在成年人的世界中，没有什么事情是容易的（除了容易胖）。

◆◆编辑部叽叽喳喳◆◆

李大嘴：我觉得啊 ，要是我的话还是选择做滴滴等这类的专车，首先这些新平台刚起势的时候还是有不错的官方补助的，之后补助越拉越少就靠自己多开车赚点了，对于很多人来说，并没有太多合适的工作机会，想象一下不跑滴滴干啥呢？当保安？风吹日晒，快成非洲哥们儿了，而且现在写字楼的保安基本只要小伙子，年纪大点不要；其他送外卖送快递，也是很辛苦，相比之下，跑滴滴更自由点，基本上不会受气，跟顾客之间基本都只一面之缘。

茶茶：我应该不会去考虑做滴滴，毕竟要耗费大量的时间和精力。开过车的都知道，长时间的驾驶是精神和体力的双重折磨，一天下来，精疲力尽，丢了生活，得不偿失。不过我觉得顺风车的形式还是蛮好的，不光可以赚外快，还可以勾搭公司附近的小姐姐，嘿嘿嘿。

“

你会选择去做滴滴吗？