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团友们肯定很好奇，为什么关于“为什么要买车的千古难题”，兵哥会在一个电子产品展会上找到完美的回答呢？如果屏幕前的你是一个科技迷，那你一定知道CES对于世界的重要意义；许多我们如今看来肩负了改变世界重任的产品，它们都曾出自CES。例如诺基亚N76手机（缔造了当年的手机神话）、LG推出的手表手机（比iwatch早5年推出，当时还没有智能手表的概念），乃至3D电视、触屏显示器等等，那些我们如今习以为常的科技，大多曾亮相于CES。

CES存在的意义，除了说明世界是由科技推动的，也证明了科技能够为生活带来无限的可能。然而科技的两面性，注定了它既能带领人们的足迹遍布世界，走向太空；也可能带来难以治理的白色污染，臭氧层的不断稀薄等疑难杂症。于是，在近些年的CES上，我们看到了越来越多企业有共识地培养科技的情感，让科技具备人性；与人类共生发展，从而推动社会进步；例如刚刚与6月11日开幕的CES Asia 2019。

传统燃油汽车对世界发展的贡献功不可没，但从环保、智能、网联等角度，无疑新能源汽车具备更大的发展势能；所以近些年，我们在CES上看到了越来越多的汽车黑科技，而在今年的CES Asia上，我们更是看到了七十余家汽车领域的展商出席。有关于自动驾驶的、有关于未来出行的、也有汽车互联的，但若要说能完美解答“人们为什么要买车”这一疑问的，兵哥认为合众汽车在CES Asia 2019做到了。

作为首批成立的新兴造车势力，成立于2014年的合众汽车给人的印象是异常低调的，它属于不鸣则已，一鸣惊人的那种科技驱动型企业。这家前期过于低调的企业，目前已拥有自己的核心工厂，这与那种PPT里的在建工厂有着本质上的区别；此外合众汽车已拥有工信部颁发的牌照（造车新势力第7个拿到），以及发改委的生产资质（第13个拿到）。更关键的是，目前合众汽车已有一款车型在售，及一款已开启预售的新车合众U，今年年底即将上市；接下来兵哥提及的许多有关合众汽车的“情感科技”，就将搭载于这款年底上市的新车上。

在电动化、网联化、智能化、共享化的趋势下，电是赖以生存的基石，控制器是赖以发展的中枢神经；因为有电、有控制器，才能有智能、网联的可能。因此，在一辆新能源汽车上，动力系统与核心控制器将是最核心的组成部分，只有车企自主掌握动力系统与控制器的核心科技，以知识产权为核心，才能掌握创新的主动权。

合众汽车深谙这个道理，因此，在动力域控制器上坚持自主研发，建立自己核心供应链体系；在三电的控制系统上，合众自主研发的EPT2.0控制系统即将伴随年底合众U的上市投入市场；这个系统有多强悍？四个字可以总结，“更轻、更高效、更安全、灵活组合”。

新能源汽车三电系统的升级，如同PC、手机等电子产品的升级，硬件是基础、软件是关键。在硬件上，合众汽车除了采用了汽车最高标准的电池系统，保证了高能效与高安全外，在动力控制系统上还采用了Infineon主控芯片解决方案强大三核处理器，多核升级路线清晰；VCU/BMS/MCU/L2 ADAS控制/热管理；在动力控制系统迭代升级的同时，合众汽车也在自主开发软硬件体系，实现高水平控制，打通动力系统开发的工具链体系（合众汽车动力系统控制器达到ASIL C级，安全等级仅次于飞机的D级）。

在合众汽车的技术板块里，一共有三大域控制器，除了上述的动力系统控制器，还有PIVOT智能座舱控制器、智能驾驶控制器，正因为掌握了三大域控制器（动力系统、智能座舱、智能驾驶）的核心科技，在三大域控制器上实现集成兼容控制，我们才得以在CES Asia 2019上看到合众汽车为我们呈现的整车情感科技。

被誉为互联网领域颠覆者的周鸿祎曾说过“商业的本质是让人性得到释放，颠覆式创新也不例外，归根结底就是怎样满足人性”，而产品与人性的沟通就叫做情感。一款称职的汽车，它应是工具、也是场景，两者没有明显的界限，也没有必然的冲突，工具与场景都同样需要情感的加持，才能称之为有情感陪伴的出行。

在汽车的工具属性上，如何让驾驶更智能、更安全、更舒适是考验“情感科技”的地方。在合众汽车的智能座舱里，兵哥找到了不少颠覆式的创新，例如基于OLED屏设计的透明A柱，在不影响车身结构承载强度的前提下，降低了过去传统的物理盲区，让座舱更通透、更安全。此外，与商汤科技进行战略合作的人脸识别系统，除了传统的疲劳检测外，也让汽车真正意义上能够读懂人的情感，为小You智能机器人的情感交流奠定更高的基础。

在汽车的场景属性上，由于人们在车内的时间已经仅次于在家，所以合众汽车将车居与家居进行了打通，依托IOT物联网技术、配合以PKI（公钥基础设施）平台安全保障，实现车、家的双向控制。用户不仅可通过PIVOT智能座舱在车内远程查看智能家居设备运行状态、控制智能家居设备的运行，还可在家通过智能音箱查询车辆状态，包括所剩电量、所剩里程等实现远程人车家交流互动。基于PIVOT云平台的大数据处理能力，用符合人性的方式向车内人员反馈车辆、人机、互联等数据信息，给人与汽车实现情感的交流。

从互联网时代开始，我们就被各种各样的概念营销所环绕，像区块链、AI、自动驾驶、大数据等等，听的人多，懂得人却很少。就像自动驾驶，既然已经被称之为自动，理应让人感受到自动带来的变化，简单直白地了解、掌握、懂得这项技术，而非营销层面的哗然取宠；例如合众汽车在CES Asia 2019为我们展示的智能驾驶，就能让我们真实地了解其所定义的“智能”。

在合众汽车的规划中，智能驾驶分为三个阶段，陪驾司机、代驾司机、专属司机。陪驾司机就像有位教练坐在副驾位上，教练时刻观察路况，只要有危机情况出现，就会协助驾驶员避开危险；代驾司机指的是在特定场景下，车辆可以自己实现驾驶，例如泊车、跟车等情况。至于专属司机，则是真正意义上的自动驾驶，有一位称职的“司机”为你提供出行的保障。

年底上市的合众U搭载的是“陪驾司机”系统，代驾司机将会在2021年上市，而专属司机则会在2023年正式推出。合众汽车之所以重新定义智能驾驶，除了站在用户角度，为用户提供情感和科技上的价值体验，还与合众汽车搭载的高级成都高算力计算平台息息相关，实现智能驾驶的关键就在这“智能大脑”上。

任何新生事物都有两面性，因为人们对其不够了解，因为不知，所以有恐惧。汽车刚问世时如此，汽车新四化过程中也是如此。作为一家集硬件产品、软件服务于一体创新型科技公司，合众汽车在2019年CES Asia的舞台上亮相，为的便是让人们了解当下的汽车，从动力系统、智能座舱到智能驾驶，全方位看懂一款汽车的本质，因为如今汽车已经不只是一个工具个体，它是一个有情感的伙伴、场景，连接着无数个场景，构建我们的智能化生活。

如果站在发展的角度， “品价比”一词，其实早有提及，但过去对于“品价比”的解读更多停留在“品质”的层面。在兵哥看来，“品价比”应当是品质、品味、品格与价格的比值，品质顾名思义是产品质量、品味代表的是消费个性化、而品格讲究的是价值共享与情感的传递。

在CES Asia 2019合众展台上，我们可以看到合众汽车依托技术创新、聚焦情感科技，为我们带来真正具有高品价比的智能电动车。这是合众汽车的使命，也是当下我们对汽车的需求升级。