凤凰网汽车

文丨孙柏

随着车市的不断饱和，低沉的阴影笼罩了汽车行业往日的辉煌，但三菱在百年高光之下并未被蒙蔽双眼，而是凭借着广汽三菱对其过硬的技术的传承与创新，随着时代的变革而稳中求进，寻求突破。

时代赋予企业以机遇与启示，使得每个时代都会诞生民众所喜爱的品牌。尽管如此，当机遇女神的眷顾之际，只有有实力的人才能紧紧抓住。所以说，如今这个时代，能够持续上百年地散发魅力的品牌却极少。以全世界范围而言，除了一些欧洲国家拥有数量较多的百年企业之外，日本的百年企业也非常之多。在这些企业当中，而在在占据经济发展重要地位的汽车行业中，三菱汽车俨然已经成为百年企业的典型代表。

历经百年风雨，跨越世纪沧桑，三菱依然在汽车市场中占据着举足轻重的地位。时至今日，三菱能够继续向前的重要原因，则是其对技术的坚守、传承与创新。以百年技术为支撑，三菱在中国市场上的发展规划始终有条不紊，时刻调节。

目前，中国汽车市场产销量降幅仍在在持续扩大，仅在5月的产销量环比分别下降9.9%和3.4%，同比分别下降21.2%和16.4%。在中国汽车市场销量如此萎靡饱和的情况下，凭借着对三菱过硬技术实力的传承与创新，以期广汽三菱能够以一个良好的姿态挺进强者之列。作为三菱在中国市场的重要组成与战略核心，广汽三菱继承了三菱的优秀基因，在技术上拥有得天独厚的优势。尤其是在汽车的三大件方面，更是决定一家车企成功与否的基石，可以说，广汽三菱的基础已经打得十分坚固。

作为日本乃至世界上历史最悠久的汽车品牌之一，三菱自诞生之日起就有着深厚的工匠造诣。早在1917年，三菱集团在日本首次推出了批量生产的“三菱A型”轿车，距今已经有102年的历史。在上一个百年的洗礼之下，三菱独创了众多的技术，以一个先驱者的身份推动着亚洲汽车工业的发展。而三菱所研发的众多先进技术，也成为其打开中国汽车市场的利器。

作为三菱在中国市场的重要组成与战略核心，广汽三菱继承了三菱的优秀基因，在技术上拥有得天独厚的优势。尤其是汽车的三大件，更是决定一家车企成功与否的基石。事实上，三菱从1967年开始的40多年里，凭借Lancer EVO和Pajero等经典赛车，走出了一条辉煌的34座冠军奖杯的WRC和26次征战、12次夺冠的达喀尔之路。

得益于百年三菱多年参加达喀尔和WRC等顶级赛事的征战，为三菱积累下了丰富的经验。因此在底盘的调校上，三菱不仅仅是通过比赛上证明了自己的实力。更重要的是，通过积累经验以及验证技术，三菱将先进的SUV底盘调教技术下放到其民用车型，依然具备足够的底气。

同时，这也表明专注于SUV领域的三菱也称得上足够专业。如三菱独创的MIVEC发动机，其双MIVEC技术可同时控制进、排气门的气门正时与气门升程；而MIVEC发动机优势在于，可以提高怠速的稳定性，实现低速时高扭矩、低油耗，起步响应更灵敏和高速时高扭矩的延续性。对三菱而言，双MIVEC术技术极也具有重要的里程碑意义。

不仅如此，三菱“看家本领”S-AWC超级全轮控制系统，以及CVT变速箱等技术，无一不应用到广汽三菱的车型上。三菱强大的技术基因被广汽三菱完好的传承下来。而在注重技术的另一方面，则是三菱经过百年的沉淀后更明白以人为本的重要性。

众所周知的是，汽车的安全性需要主动和被动安全系统的协同，而且一定是通过多种主被动安全功能捆绑来实现的。因此，在安全技术上，三菱也丝毫不马虎。仅在广汽三菱奕歌上，就配备了前方预防撞系统（FCM）、自适应巡航控制系统（ACC）、胎压监测系统（TPMS）等11余项的主动安全技术，以及三菱独家RISE超强抗冲撞安全强化车身、七安全气囊等被动安全技术。对技术的坚守以及对安全的执着，促使三菱经历百年沉浮，日久弥新。

到如今，三菱凭借着鲜明的个性特征，刚劲、可信赖、以及强大的功能性，在汽车市场过200款同等的SUV或者越野产品中，依然具有不俗的竞争力。不过，在SUV市场经历了强劲的爆发之后，在2018年的发展迎来了新的转折点。而三菱在中国汽车市场，也进入了下一个百年时代。

过去百年，在历史的长河中不过转瞬，但对于一个企业而言，则足够从稚嫩走向成熟，甚至衰败。这就意味着，想要在诸多挑战中实力永驻，就要顺势而生，应时而变。不仅如此，汽车行业以及企业的发展历程与人生无二，坎坷起伏总不能幸免，三菱也曾在市场中历经波折。

回顾过往，在中国市场的三菱经历7载，从长丰和东南到现在的广汽三菱，逐渐往正确的方向摸索。短暂的低谷并未击垮这个曾经叱咤风云额的老将老手，反而化为广汽三菱这位年轻的新生军在市场夺回份额所展露的出锋芒。尤其是广汽三菱在2015年发布的“五年十款新车”计划，更引领着广汽三菱走向正轨。

可以看到的是，随着全球汽车的快速膨胀，三菱在百年的高光之下也并未被蒙蔽双眼，而是随着时代的变革而稳中求进，寻求突破。其中最具代表性为明显的是，2016年秋初上市的广汽三菱欧蓝德，在继承了三菱技术实力的同时，凭借着20万以内四驱7座的优势成为SUV市场中的黑马，带动着广汽三菱继续前行。

不过，在三菱的第二个一百年之始，汽车行业出现了28年之后的首次负增长。而这种动荡的一个原因在于SUV市场增长的放缓。在这种局势下，2018年年末奕歌入局，广汽三菱执行副总经理李曲明表示：“我们不能长期依赖一款欧蓝德打天下，奕歌将是2019年整个营销的重点。”因此，让奕歌与欧蓝德并驾齐驱是广汽三菱发展策略中的重中之重。

随着奕歌的加入，广汽三菱形成了“五车并进”的有利竞争局面。三菱在中国市场深入耕耘给广汽三菱带来前所未有的发展机遇，也使得三菱这个全球性的SUV品牌再绽第二春。数据显示，在2018年如此不景气的市场环境下，三菱全球销量总计124.4万辆，同比增长13%，且在全球多个市场的整体销量上升。

而在中国市场，仅广汽三菱这一家合资公司，在去年就为三菱贡献了144,018辆的销量，同比更是增长23%。取得这一成绩的背后则是因为，三菱在中国这一重要的汽车市场，将技术的传承与创新发扬到一个新的高度。广汽三菱车型与其品质同源，技术同本，随着三菱的改变而也不断提升。

由此可见，在诸多车企都标榜“年轻化”、“运动化”的浪潮下，扎实的先进技术对当下市场中SUV车型的重要性。而在广汽三菱最新的产销快报上显示，其5月的销量达到10,012辆，已经连续3个月突破万辆，今年累计销量达到52,029辆。

在中国车市低迷、产业结构调整加快以及汽车消费市场迎来全面升级的背景下，面对年轻消费群体和技术的变化，广汽三菱凭借旗下SUV产品欧蓝德、奕歌、劲炫、劲畅帕杰罗以及奕歌祺智，在逆势中稳步增长，能取得如此成绩，则是其强劲实力的良好印证。而三菱欲成为主流，则需要向中国市场大力加码。时代不会淘汰强者，拥有百年传承的广汽三菱潜力无限，未来可期。

要有文人的骨气和骄傲！

孙柏