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从奥迪A6L开始的国产加长被证明完全符合中国市场“以大为好”的消费需求后，各大豪华品牌甚至合资品牌，在将产品引入中国时都不约而同地采用加长轴距的策略，以至于目前德系BBA的国产中大型轿车均为长轴距版。随着豪华品牌竞争的加剧，如今“加长定律”已经开始蔓延至豪华品牌的入门A级车。

去年11月，奔驰率先在A级轿车开始了加长的尝试，奔驰A级长轴距面对已经国产化的宝马1系及奥迪A3的压力，直接以加长形式进行国产，车身长宽高分别为4622mm、1796mm、1454mm，轴距则直接加长至2789mm。要知道标轴版的宝马3系车长也不过4650mm,所以奔驰A级长轴距在体型上自然碾压了同级对手奥迪A3和宝马1系。

奔驰A级长轴距上市后，市场表现一改之前的被动局面。据汽车工业协会最新的销售数据显示，该车上市后销量持续增长，今年前5月平均月销超过了5000辆，5月单月销量更是达到了7485辆。相比奔驰A级长轴距，宝马1系和奥迪A3月销一直徘徊在3000多辆。

为了挽回局面，宝马和奥迪迅速做出反应。近日，加长版奥迪全新一代A3和长轴距版宝马全新1系三厢版的信息被陆续曝出。

现款奥迪A3

有媒体报道称，基于MQB平台的奥迪全新一代A3将从佛山工厂转移至青岛工厂生产，新车将于10月份在青岛工厂预批量生产。奥迪A3作为BBA当中最早引入国产的紧凑型车，市场指导价为18.68万~25.09万元，算上部分地区的终端优惠，起售价已经低至了14.76万元，也就相当于一辆合资品牌中级车的价格，性价比已经相当不错，论品牌和性价比奥迪A3无疑更有优势，但实际上销量并没有达到预期效果。究其原因，现款奥迪A3仅2629mm的轴距可能是最大短板。如今紧凑型车轴距的主流水准几乎都在2700mm以上，因此奥迪A3在空间方面没有什么优势，光凭这点或许就能抹杀掉大部分消费者的购买欲望。此次奥迪全新一代A3做出加长处理，也是顺应市场竞争的选择。

现款宝马1系

另外一个竞争对手宝马1系也敏锐洞察到了市场需求，UKL平台打造的宝马全新1系两厢将于6月25日正式发布，针对中国市场开发的三厢版1系也将在尺寸上弥补劣势。目前宝马现款1系三厢轴距为2670mm，落后奔驰A级三厢的轴距（2789mm）。参考更高级别的宝马5系、3系相较奔驰E级、C级20-40mm的领先幅度，预计加长后的1系轴距有望达到2.8m左右，接近老款3系标轴车型2810mm的轴距表现。相信宝马1系加长且售价没有较大波动的情况下，其市场表现或许将远超当前。

豪华市场竞争中，处于一线阵营的ABB一直处于胶着状态。根据最新的销量数据，5月份，奥迪在华销售新车47927辆，同比下滑7.4%；奔驰（包含smart品牌）在华销售新车55589辆，同比下滑0.9%；宝马（包含MINI品牌）在华销售新车60903辆，同比增长高达32.8%。不过一时的优势对于ABB而言都不是最终的胜利，最终的胜负恐怕只有年底才能揭晓。