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新能源政策补贴对于新能源车企来说，是一大推动力。但为保新能源汽车有着更好的自主发展和研发动力，补贴政策将会逐渐撤场，让新能源汽车回归到常规发展路线，而2019年，正是新能源补贴政策退坡的起始点。在今年的6月25日，新的补贴政策正式实施，新能源汽车补贴门槛进一步提高，全面清算市场上低端劣质新能源汽车产品。

但对于即使能够满足新政要求的新能源汽车来说，大幅度削减补贴额度的新政依然对它们有着较大的影响。续航里程在250-400公里的新能源汽车，补贴下降至1.8万元，续航能力在450公里以上的新能源汽车，从去年的5万下降至现在的2.5万，补贴金额腰斩50%。

大幅度削减补贴额度，对于车企来说是一个非常严峻的挑战。毕竟在过去，大额度补贴为新能源市场引流大量消费力，而现在补贴退坡，就意味着消费引力衰退，同时又要面对利润下降问题，此时车企就要在市场和利润双方进行抉择，必须要作出相应的市场策略，那现在为了应对政策退坡，车企都做出什么改变呢？

比亚迪

比亚迪作为国内新能源汽车领导品牌，在面对补贴退坡时受到的影响更大。但即便是面对政策退坡，比亚迪依然给出相应的优惠政策，在2019年10月31日前购买相应的新能源车型，依然能够享受2018年全额补贴，但在实际购车中，购车优惠还是有所下降，例如比亚迪元新能源购车优惠降低4000元、比亚迪唐新能源购车优惠降低6000元、秦EV购车优惠降低7000元。

长安汽车

长安宣称，在面对新能源补贴新政策时，长安旗下新能源车，如奔奔EV360、CS15EV400、逸动新能源、逸动ET这类纯电动汽车维持补贴后售价。但长安汽车暂未公布该政策终止时间。

长城欧拉

在今年的7月1日，长城欧拉发布保价政策，在7月31日前购买欧拉R1者，都能享受补贴后价格优惠，也就是7.18-7.98万元补贴后售价优惠。与此同时，长城欧拉所推出的“7天无忧换购”和“保值换购”两项政策依旧有效。

威马汽车

威马在补贴行政缓冲期最后一天率先公布保价政策，威马EX5车型维持2018年全额补贴优惠，售价维持15.98-23.98万元不变（官方零售价：20.98-28.98万元），但威马同样没有给出该优惠政策的截止日期。

小鹏汽车

小鹏与威马一样，同样采取补贴退坡后优惠不变政策，车价不上涨的同时，享受2018年全额补贴优惠。与此同时，小鹏还给出新一轮降价优惠，截止至7月31日，所有购买小鹏G3的消费者都能享有1万元购车基金、5000元商业险补贴、3000元精品礼包赠送。但在今年的2月份，小鹏曾对G3进行过一轮补贴后售价调整，从原来的13.58万-16.58万元调整至15.58万-19.98万元，增加幅度为2万-3.4万元。因此折算下来，小鹏G3的补贴优惠同样有所下降。

蔚来汽车

蔚来对应不同车型给出相应优惠政策，自7月1日起，至12月31日前购买蔚来ES8完成个人上牌的用户，最高可享受2万元补贴。在此期间，购买ES6同时完成个人上牌的用户，最高可享受2.5万元补贴。从补贴力度来说，蔚来保持新政过渡期内的补贴幅度，相比2018年全额补贴幅度，蔚来车型的补贴优惠同样出现下降。

传统企业与新势力在面对补贴退坡时给出的策略有着明显区别。传统车企相对保守，以减少优惠为主，时刻关注市场形势再给出相应的优惠策略。而造车新势力则更倾向价格调整后维持过去的补贴力度。以目前来说，补贴退坡才刚开始，未来会发生什么变化，市场会受到怎样的影响，暂时不得而知。兵哥建议大家还是静观其变，毕竟新能源车依然处于高速发展阶段，市场无时无刻在变化，现在的产品和定价会受到补贴退坡所影响，但在接下来的时间里，车企必须平衡市场和利润，在产品上作出相应的调整，在那时，或许才是我们入手新能源汽车的好时机。