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上周，E-NCAP公布一批新车的碰撞测试成绩。特斯拉Model 3再次夺得5星评级，是名单中唯一的电动车型，又一次出尽风头。

汽车的安全问题涉及驾驶员、乘客和行人的生命安全，是重中之重。每一款车型上市前，都要经过试验的检验。了解一下汽车的评价规程，看看在车型开售之前，这款车已被撞坏了多少辆。

E-NCAP（Europe--New Car Assessment Program），即欧盟新车评价规程，于1997年创建，是汽车界最具权威的安全认证。中国在参考国外NCAP的基础上，结合自身的情况，确立了中国新车评价规程C-NCAP（China--New Car Assessment Program）。

正所谓“平时多流汗，战时少流血”。C-NCAP的测试要求比国家目前的强制性标准更加严格。该评价包含3个部分——碰撞试验部分，行人保护部分，主动安全部分。

碰撞试验主要评价对车内成员的保护，包含全正碰、偏置碰、侧碰、模拟后碰四项测试。

1、车辆速度 50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞

2、车辆速度64km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞

3、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞

4、驾驶员座椅在移动台车上进行的20km/h特定加速度波形模拟后碰撞

行人保护部分和主动安全部分是2018年C-NCAP升级时新增加的评价内容。随着人们对汽车安全的重视，C-NCAP也在进步。

行人保护试验主要评价汽车发生碰撞时对行人的保护，试验项目包括头型试验和腿型试验。测试时，车辆静止不动，以模拟假人的头部或腿部撞向汽车。

1、头型试验：头型以40km/h的速度冲击车辆头型试验区，评价车辆对行人头部的碰撞保护功能。考虑到实际的身高差距，儿童头型冲击角度定为50°，成人头型冲击角度定为65°。

2、腿型试验：腿型以40km/h的速度冲击车辆腿型试验区，评价车辆对行人腿部的碰撞保护功能，分为上腿型试验和下腿型试验。

主动安全试验主要评估汽车避免事故的能力，包括ESC电子稳定性控制系统测试和AEB自动紧急制动系统测试。如今，ESC系统和AEB系统基本成为汽车的标配，对这一方面的性能测试也相应地开展。

1、ESC电子稳定性控制系统测试

2、AEB自动紧急制动系统测试

试验进行之后，测试工作人员将根据试验数据计算各项试验的得分，凭总分确定星级。星级最低为1星，最高为5+。至于试验的准备、条件、实施、评分细则等，非常复杂、专业，目前2018版C-NCAP的管理规则技术文件多达200多页。如果感兴趣，可以到C-NCAP官网下载查看。

C-NCAP评价规程在不断地发展，变得越来越严。我们如果听到某车C-NCAP获5星评价，表示该车在安全防护方面表现很好。每年在试验场，都会撞坏大量的车。这虽然看起来浪费，但是，为了所有人的安全，还是值得的。

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