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算一算一年的试驾活动下来，一台V8都没摸过......作为一个汽车媒体，惨不惨（破音）？

SST（Stadium SUPER Trucks，中文名为“极速超卡”）的表演中因为要承受各种高速状态下的大幅度动作，比如跳台、飞跃、单侧车轮行走之类的，所以SST赛车对于车身坚固性的要求特别高。与我们平时看到的CTCC赛车有些类似，这辆车也采用了钢管焊接的车身结构，不过钢管强度的权重当然要高于减重。车身由玻璃纤维制造，所以使得整体重量也并没有多重，仅为1300kg，这个重量与一台卡罗拉还要轻一点点。

除了操控有相当硬核的调教，没有超强的动力做支撑，那纯属玩闹。

开篇那一大段废（感）话（慨）的由来，就是这台雪佛兰LS系列6.0L V8发动机。这台发动机是罗比·戈登综合大量数据后定制化调校出来的，有超过600匹的马力，进而保证赛车能够完成极限加速或者各种特技动作。与该发动机匹配的是赛车专用的Turbo 400 3速变速器，它最大的优势就是能够承受高强度的动力传输，长时间保持高负荷地运转。SST赛事的最大看点虽然为跳台飞跃，但追求“速度”也是比赛的核心和赛手们的终极目标。凭借这套动力系统，SST赛车可以达到230km/h的极限车速，加速性能也堪比方程式赛车。

以下为SST赛车的技术参数

车身尺寸（长/宽/高）：4089/1753/1575 mm

车身重量：1300kg

轮胎直径：88.9cm（35英寸）

发动机：雪佛兰LS系列 6.0L V8

最大功率：600hp

最大扭矩：800N·m

最高车速：230km/h

最远飞车记录：48.77m

飞车高度：4,6~6.1m

带来这辆SST赛车的正是它的创始人罗比·戈登（Robby Gordon）。这位old guy是个很啤的人物，3岁开车，13岁开始参加比赛，被誉为世界上最全能的车手之一。

罗比.戈登主要赛事成绩

10次达喀尔赛段冠军

2009年达喀尔拉力赛全赛第三名

7届SCORE国际冠军

4届BAJA500冠军

3届BAJA1000冠军

Daytona 24小时耐力赛4连冠

Sebring 24小时耐力赛3连冠

10次（1993-2004）印第安纳波利斯500 开赛者

13次SST比赛冠军

从轮式比赛到全美汽车赛NASCAR，从BAJA到达喀尔拉力赛，在任何一个他参与的赛事中他都曾经拿过冠军。他曾是三届BAJA1000冠军，四届BAJA500冠军，曾经赢得达喀尔拉力赛10个赛段冠军。 在世界上只有4个人在同一天完成了Indy 500和NASCAR 可口可乐600赛事的车手，罗比.戈登就是其中一个。罗比.戈登也是第一个美国人赢得达喀尔拉力赛汽车段冠军。

如果你是个资深车迷，你一定知道两年前在鸟巢举办的那场大脚车表演，在鸟巢的大足球场内，这也是罗比.戈登第一次让大脚车及SST在国内开始萌芽。

这次现场也带来两辆大脚怪，这两台大脚车同样使用的是雪佛兰的V8 引擎，不过排量达到了7.0L。据说举办者不太敢叫醒这两台怪物，因为发动机的轰鸣声很可能会招来附近居民的投诉......

大脚车技术参数

雪佛兰V8引擎

尺寸达到了5500/3400/3300mm

总重量：4500kg

变速器：PG1000 2挡变速器

功率：1500hp

燃料：甲醇

轮胎直径：1670mm（66英寸）

车身结构：空间管阵式车架

转向方式：液压四轮转向

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作为雪佛兰品牌的show场，自然少不了本品牌车型的表演。这次上汽通用雪佛兰带来了几款主销车型：迈锐宝XL、创酷Redline、科鲁泽RS、探界者RS，尤其是探界者RS，来做漂移入位、甩尾掉头、单侧车轮行驶表演等。承担这些表演的车辆，均为量产车型，未经丝毫改装，这也是得益于探界者82%的高强度钢。

更炫酷的是给探界者安排了6车连飞的大戏，两个跳台间错开大概一个半车位的距离，6车高速通过，完成飞跃跳台。当然要保证这个动作能够完成，除了刚才提到的超强车身刚性，191KW+353N·m的动力也是必不可少的，而且探界者所匹配的9AT变速箱传动效率也比较高，这样能够让其在短距离内达到需要的速度。

最后！最后！最后！一个很重要的提示！

也是现场的主持人提醒给在座各位雪佛兰车主的！所有的表演，都是在有安全保障的情况下，由专业人士完成的，不同于我们日常的用车状况。所以，看好你家里的老公，看好他们手里的雪佛兰，时刻谨记，安全第一！