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昂科拉是别克品牌在国内首款国产SUV，自2012年上市以来就深受消费者的喜爱，可以说是引领了一波小型SUV的风潮。

时隔多年，昂科拉迎来全新一代，它最早亮相于今年4月份的上海车展。在上市前夕（7月11日上市），笔者获悉实车已经到店，接下来我们就通过一番静态体验来了解它。

别克昂科拉1.0T自动挡车型

长宽高：4295/1798/1616mm

轴距：2570mm

发动机：1.0T涡轮增压发动机

变速箱：CVT无级变速

前悬挂：麦弗逊式独立悬挂

后悬挂：扭力梁式非独立悬挂

相比上一代走“圆润可爱风“不同，新一代昂科拉造型要硬朗、运动许多。

家族式的飞翼式前格栅内部采用方形点阵式设计，造型更显立体；一条粗壮的镀铬饰条自品牌LOGO向两侧延展并嵌入灯组，视觉上有拉伸的效果。

前大灯造型修长，全系配备LED大灯，高配车型更是配备矩阵式远光灯，点亮效果足够出彩。

下格柵采用大开口设计，两侧还带导流槽设计，能起到降低风阻的作用。

转至侧面，新车给人的第一印象是修长、耐看。

这一方面来自车身尺寸的变化，通过对比，可以看到新车车长、车宽均有不同程度的提升，高度则降低32mm；同时，短悬设计令轴距得以提升，达到2570mm。

另一方面则得益于数道线条刻画出一副硬朗挺拔的姿态，配合小溜背造型，运动范更足了。

实拍车型搭载17英寸轮毂造型较为普通，但据了解，为满足消费者多元化选择，顶配车型将提供不同轮毂样式及配色可选；

（下图为选装效果）

尾部造型敦厚，设计走简洁路线。尾灯造型别致且内部结构设计精细，点亮效果理应不错。

内饰依旧是别克家族式的展翼环抱式设计，但细节改动不少，比如中控大屏改用悬浮式设计，它搭载别克最新的eConnect 2.0互联系统，论细腻度与实用度，相比现款自然有不少提升。

（注：受条件限制，内饰拍摄对象与外观不同）

仪表盘造型略有调整，传统的双炮筒设计，中间部分为彩色显示屏；此外，三幅式方向盘也改为平底设计，能增添一丝运动气息。

用料层面，中控台区域采用皮质材料包裹，配以适量的镀铬装饰件，令新车无论是视觉效果还是触感均有所提升；配色上，新车也提供黑、棕、灰三种颜色搭配。

从实拍车型来看，新车亮点配置不多，但该有的实用配置也都有。值得表扬的是，前、后均提供两个USB接口，这点很符合主流消费群体的使用习惯。

尺寸上，除车身高度外，新车均有不同程度的提升。实际体验，身高1.7米的成年人能在后排获得接近2拳的腿部空间；头部空间保持在1拳半，对于一款小型SUV而言，表现还是很不错的。

储物空间较上一代也有升级，比如新增中央扶手箱、前排杯架还采用多插槽设计，诸如以上改变，进一步强化昂科拉家用属性。

动力层面，全新一代昂科拉提供1.0T、1.3T两款三缸发动机，后者最大功率124kW，峰值扭矩240N•m，账面数据完全不逊现款的1.4T四缸发动机（最大功率105kW、最大扭矩205N·m），并且两款发动机均满足国六排放标准。传动系统已知是匹配CVT无级变速箱。

（1.0T车型尾标15T、1.3T车型尾标20T）

悬挂方面采用前麦弗逊+后扭力梁的结构，与上代车型一致；另外现款顶配搭载四驱系统，新一代昂科拉是否也会推出四驱版本车型，不妨期待一下。

通过一番静态体验，可以看到全新昂科拉的变化是由里及外的，并且紧跟时代潮流，诸如精致外观、科技配置的提升；作为家用车，两个空间的提升也是刚需，此外，更低的基础排量，在满足动力使用的同时，也能兼顾油耗表现。整体来看，新一代昂科拉产品力有了显著提升。看完昂科拉静态体验报告，大家觉得新车价格多少算合适？欢迎在下方评论区留言。