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宝骏，一个2010年才创立的全新品牌，仅用了几年时间不到，就以旗下众多价格低廉、实用性高的车型不断地冲击着国内一线品牌，在这短短的几年时间里，我们很难理解为什么宝骏能够如此深得民心，以至于在如今似乎没有国人不知道宝骏的大名，但我们今天不是来讲宝骏的"传奇故事"的，因为在未来几年里，宝骏很有可能不会再有什么传奇。

逐渐收窄的A0级市场，310注定不会再有春天

310自诞生的那一刻起，就成为了A0级车市场的标杆，而310也为A0级市场续写了不少的"传奇故事"，在上市初期310销量一度破万，而在2017年11月份-2018年3月份之间，宝骏310连续多月破两万销量，甚至还出现过销量赶超三万五的时期，这是众多A0级车型想都不敢想的成绩。

但车市中没有不败的销量神话，直至2019年开始，宝骏310的销量逐渐崩盘，到了5月份，310的销量仅仅只有2349台，从鼎盛时期的3万5千台，再到如今2349台，310的销量缩水了多少倍？谁又能懂得310的痛苦。可是310并没有出现过什么致命性的质量问题，17款、19的价格有所提高，但相对而言310也迎来了较大的终端优惠，打败310的可能并不是价格问题。

而让我们看向整体A0级市场车型销量时，所有的疑惑都将解开，Polo算是销量神车吧？如今也正面临困境，F0、奇瑞qq等车型早已停产多年，并不是不能造的更好，而是国内的A0级市场难以掀起什么风雨，也难以对一个品牌的形象有什么帮助。

宝骏310所需要面对的并不是增配、加强动力等等，310需要面对的是A0级市场整体的劣势，虽说310的定位就是日常同行、城市代步，但大家的收入水平都在日益提高，即使代步也都想要一台更"高级、更大"的，4万多块虽然不算多，但我再添几万可以买合资轿车、国产SUV了，隶属于A0级的310除了便宜还有什么吸引人的点？Polo都在加长，下一代飞度也同样动了加长的想法，310在这个阶段除了"没法加长"以外，能做的只是期待能够续命。

510的老本逐渐被吃光

510的热火甚至都要盖过310一等，作为一台小型SUV，低配车型仅5万多块，既满足了实用性，在外观、内饰上510也并不会显得过于廉价，如此看来510也似乎没有理由不火，但5万多块、SUV，用脚趾头想想都知道宝骏为了造就这一"国民神车"缩减成本到了何种程度，"七拼八凑"的地盘，少到可怜的安全配置，510堪称是把钱都花在了你能看的到的地方。

但奈何起初510是这个价位唯一可以买到的SUV，凭借着低廉的价格510一次次的刷新着销量，破万、破两万、破三万，510的火热程度甚至都远远超出了宝骏的心理预期，在18年初，甚至还出现过供不应求的状态。

但我们再看向如今，510的优点也不再显得过于出彩，各大一线自主品牌不断的冲击5-10万元SUV市场，510也不再是唯一的选择，甚至在今年的4月份还出现了月销4000余台的数据，而530来临后甚至还分割了一部分510的销量，即使530起售价稍贵一些，也要比510来的更为实在，而宝骏吃510"老本"的日子还能持续多久？

这些年磨灭了多少高端自主，宝骏又凭什么想当"大鼻子象"

而宝骏也深知自己在低端市场不可能实现一家独大，富有竞争力的车型越来越多，想要在这些车身身上再造出什么花样也绝非易事，所以宝骏也选择进入高端市场，但宝骏的高端可没有像吉利、长城等那样独立出一个新品牌来迈向市场，宝骏选择的策略是—换标。

RS-5换上了"钻石标"，而宝骏也一再强调RS5来自于自家的全新R平台，但与530相同的1.5T动力总成，同样的MT/CVT变速箱分配，甚至在车身尺寸、轴距上两者相差都微乎其微，我没有理由不怀疑这只是一台"换了后悬架，做了拉皮手术"的530，而730在今年也是换上了CVT变速箱，510也是传出了换装CVT的消息，至此我更愿相信宝骏所谓的"R"平台只是为了逐渐取代无比落后的"五菱CN180小型车平台"。

我们看向宝骏RS-5的价格，9.68-13.58万只能勉强到达领克、WEY等自主一线高端品牌的入门级价格，而我们再结合RS-5的本身实力来说，宝骏所谓的"高端"也只是相较于之前的产品，而相比起530来说，都是"一个娘生的"，RS-5更小、价格更高，同样的动力总成我为什么不选择530？即使RS-5是"高端宝骏"，我也没有理由相信它能在530的基础上产生质变。

RS-5包括接下来的RM-5、RC6，这几款产品所有的卖点无非就是一个外观，又是轿跑、又是MPV，宝骏如今更像是广撒网，没准哪一台车型就又会像510、310、730那样成功了呢？但对于宝骏来说还有这个可能吗？一线高端自主品牌都"混的不行"，宝骏又拿什么走向高端？

走了高端路线，宝骏却没能拿出"高端实力"，不是不想拿出更好的东西，只是五菱技术都有限，又拿什么给宝骏？并不是低端市场吃不透了，而是宝骏的车型在越发的失去竞争能力，难道真要落得个靠卖"拉皮脸"继续生存下去吗？我想宝骏倒不如认清现实，一味的走向高端却忽略了人们对"高端宝骏"的心理落差，到头来还不如把510回炉重造，搞出个什么"5100"。