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在几个星期以前，由于市场对特斯拉的交付情况存在疑虑，导致了特斯拉股价暴跌。不过最近，该公司宣布第二季度全球交付量达到创纪录的95200辆，这才使特斯拉的股价逐渐回归到了正常值。

然而，CNBC的报告指出，特斯拉为了达到这些生产水平不得不走捷径，在这一过程中损害了其汽车的质量。

生产偷工减料、工作环境恶劣

据CNBC报道，近日，特斯拉多名在加利福尼亚州弗雷蒙特工厂工作的现任和前任员工爆料称，为了实现Model 3生产目标，他们被迫走各种捷径，包括用乙烯基电工胶带快速修复零部件，在恶劣条件下工作，以及跳过此前要求的车辆测试程序。

视频中照片显示，Model 3中“三摄像头”设备是通过胶带连接固定的。爆料员工称，如果摄像头连接松开或断开，特斯拉的一些安全功能，比如哨兵模式、自动驾驶系统、自动紧急刹车或全自动驾驶可能会失灵。

5位曾经和目前正在“帐篷”车间内工作的工人称，即便他们知道一些汽车缺少少量螺栓、螺帽、凸耳，他们也经常会让汽车继续在生产线上走下去，全部都是以节省时间的名义。这些员工称，气罩(aeroshields)经常会缺失一个中间螺栓，车身控制器连接处松动也是个常见问题。

他们还声称，特斯拉鼓励其员工在恶劣的条件下工作，白天异常炎热和干燥，晚上寒冷且潮湿。

这些指控集中在特斯拉臭名昭著的 GA4“帐篷厂房”上。弗雷蒙特工厂原本是特斯拉在2018年4月建成的临时工厂，是个露天的“帐篷车间”，但该工厂已持续使用一年多，还在为特斯拉贡献产能。仅去年7月，该工厂生产的Model 3就占总产量的20%。

官方回复遭“打脸”

对此，特斯拉发言人回应，员工描述的许多捷径，如在装配过程中使用电工胶带等，都是未经批准的程序。另外，他还表示，目前在弗雷蒙特工厂的一次检验良率比以往任何时候都要高。这一指标表明，特斯拉生产的汽车质量很高，报废或返工的情况正在大大下降。

不过也有人员立马出来啪啪打脸特斯拉。

一名在Model 3 帐篷工作过的前技术人员分析了工人提供的电工胶带修补塑料配件的照片，他表示：特斯拉的工程师可能不会注意到Model 3正在使用廉价电工胶带去组装，这和工厂胶带不一样，但任何组装环节都应当接受调查。

显然，特斯拉在出厂前未经过严格的质量检查。根据外媒CNBC的报道，特斯拉之前的车辆测试也被跳过。

根据此前消息称，2018年6月底特斯拉通过搭建“大棚工厂”助力终于达到周产5000辆的产能目标，在这5000辆Model 3中居然有4300多辆需要返工。这意味着特斯拉在努力实现每周5000辆产能的同时，产品的首次检查合格率（FPY）仅14%。

另外，根据曾经在帐篷工厂工作过的员工透露，这里的工人被允许走捷径，以确保每天的工作目标。一些生产线员工还表示，其上司告诉他们，可以用电工胶带去修补零件缝隙。同时要求他们拍摄照片，提供胶带被贴在了哪些地方。

如今的特斯拉正在降低成本和稳定产能之间做着"疯狂"的平衡。

此举为Model 3潜在的质量问题埋下伏笔

根据美国《消费者报告》的年度车辆可靠性调查，有超过500台特斯拉Model 3的车主对新车进行了可靠性投诉。

其中最常见的问题包括车身硬件问题，油漆褪色、粉化、开裂、剥落，内部零件松散，外部装饰生锈，以及车载信息娱乐系统和电子设备故障等。比如在未操作的情况下，音乐播放音量会突然增加到最大，导航系统的地图会重新缩放、平移等。

一位北京地区的特斯拉Model 3车主在某汽车论坛上称，在验车的时候发现车辆存在一些小瑕疵，例如车身缝隙没对齐、座椅存在划痕以及封胶没有贴好等。关于车身缝隙问题，特斯拉工作人员表示，除非把车身外壳拆掉重装，否则没法解决。

此外，据全国各地完成提车的车主在“特斯拉Model 3第一批车主群”反馈，刚刚交付的Model 3还存在方向盘喇叭按键不灵、后门漏风、后挡风玻璃破裂、漆面划痕、胎压监测失灵、个别车门难以关闭、后轮胎压传感器装反等等问题。

几年来特斯拉在国际上的新闻屡见不鲜，先进但并不完善的科学技术，又或许是品控不达标，不知断送了多少无辜生命。从无人驾驶，由于未探测到前方车辆导致的追尾事故；到外界撞击后车辆自燃事故；再到如今的车辆无需外界力量，就可以自燃。

这一切的一切都诠释着，特斯拉并不“安全”。

根据特斯拉官方预计，今年将生产至少36万电动汽车，其中超过25万辆将是Model 3系列。为了实现激进的Model 3生产指标，特斯拉不得不加快产能，“抄近路”满足客户的需求。与此同时，汽车质量也应该得到保证。不管来自外媒和员工的爆料是否真实，汽车产品的安全性才是第一位。