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在凯迪拉克或者说通用的产品体系中，从来是不乏大车的，之前凯迪拉克的凯雷德在很多的国产狗血偶像剧中，都是高富帅们的指定座驾，如今，对于中国汽车市场越来越重视的凯迪拉克将由一款中大型豪华SUV产品XT6在中国投产，加上之前的CT6，旗舰车型们在中国国产，本质上体现了凯迪拉克对于中国这块“风水宝地”前景的无限看好。

18日晚，XT6正式上市，售价41.97—54.97万，作为一款车长超过5米的中大型豪华SUV车型，很显然，这款车在价格上依然沿袭了凯迪拉克在中国长久以来的低价策略，相比于豪华品牌的竞争对手，如奔驰GLE、宝马X5、沃尔沃XC90等车型，在价格上的优势是显而易见的，当然在产品力上的水平到底如何，还需要我们从多个维度进行判断和评价。

XT6基于通用的C1XX长轴距平台打造，长宽高分别为5056/1964/1780mm，轴距为2863mm。从车长等数据水平来看，这款车已经要比宝马X5、奔驰GLE等车型要大了很多，这对于XT6来说，无疑是一种优势，毕竟到了这种级别的产品上，能够在外形尺寸上唬住人，也是非常重要的。

前脸方面，国产XT6个海外车型基本一致，同样采用了新的家族化设计语言，并且充分借鉴了Escala概念车的设计。而在进气格栅的造型上，XT6分运动版和风尚版两种，运动版采用网格式进气格栅，整体的网格密度看上去非常大；风尚版则采用了点阵式的进气格栅，看上起比较时尚，；虽然是两种风格的进气格栅，但是前脸其他方面的变化不大，比如同样采用了细长的开眼角大灯组，竖直的日间行车灯等等，整体来说，作为一台绝对意义上的大车，XT6的前脸设计不出家族化，但是给人的感觉，依然很震撼。

侧面和尾部的造型事实上可以讲的东西很少，在我们看来，到了中大型SUV这个级别的车型上，侧面和尾部的造型整体来说大同小异，不会刻意的强调个性化和年轻化，这对于这类大车，是基本的设计思路，对于XT6而言，似乎侧面最值得注意的，也就是从大灯组直接贯穿到尾灯的一条平直线条；尾部的造型也是方方正正，所以整体的印象依然是那种大车该有的沉稳大气。

凯迪拉克在旗舰车型的内饰设计方面，从来不会让我们失望，之前在CT6上已有领教，到了XT6上依然如是，延续了家族化的设计思路，在用料和配置上依然很厚道。在内饰层面加入了大量的高级皮质和包裹，看上起就很柔软，给人不一样的豪华体验。

配置方面，新车配有夜视系统、专属定制的Bose Performance至臻音响系统、流媒体后视镜、全景摄像头、四向电动调节方向盘、第二三排座椅支持电动调节等等，这些配置也都是豪华车该有的配置水平。

这款车一个比较大的特色就是2+2+2的6座设计，因为车子很大，第二排中间还能留出第三排进出的通道，有些类似于MPV车型的感觉，这一点是非常实用的，加上二三排座椅支持电动调节，以及6座车型支持新车6年免检，所以6座设计，对于用户的使用体验，无疑是一种加强。

动力层面，这款车搭载一台2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大马力241匹，峰值扭矩350牛米，该发动机集成有Tripower可变气门管理技术和Start/Stop启停功能，可提供“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式。能够实现可变气缸技术，对于日常的油耗表现，有着不可忽视的正面作用。这台车并没有搭载CT6上那款10AT变速箱，而是依然搭载通用的9AT变速箱箱，整体的使用体验也是很不错的。

其实看下来，XT6的整体性价比还是蛮高的，但是我们相信在接下来的一段时间里，XT6的销量水平未必会很好，这一点倒是和产品无关，我们讲了，这是一款非常不错的产品，但是凯迪拉克的终端降价幅度之大，已经让很多人有了心理阴影，所以上市不买凯迪拉克新车，对于很多人来说，已经成为细条，正如网友所言：我知道这款车整体很不错，但是我就想问问，一年之后这车到底能降到多少钱，我可不想花大价钱买一台车，二手车出手的时候，新车比二手车还便宜！所以对于XT6这款车来说，将是ATS-L一波放水式降价之后第一个有可能受到影响的车型，我们的猜测是，过上几个月，这款车应该会就和CT6一样，有比较大阿德终端优惠，到时候再出手，可能风险更小，性价比更高。