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7月11日晚，上汽通用别克一口气上市了2款SUV新车型，分别是全新昂科拉和昂科拉GX。全新昂科拉是老款昂科拉的换代车型，昂科拉GX则是一款全新车型，它弥补了上汽通用别克在紧凑型SUV领域的空缺。下面，小编给大家详细介绍下这两款新车。

全新昂科拉

老款昂科拉实际上就是欧宝Mokka的换标车，后来通用将欧宝出售给了标致雪铁龙，所以全新昂科拉和欧宝Mokka就不再有任何关系。

初见全新昂科拉，我的第一感受就是外观的协调性相比老款车型要好上许多，老款给人的感觉是窄高，新款则给人宽扁的感觉，运动感更强了。

前脸部分，飞翼式进气格栅与贯穿式下包围的组合，有效地拉宽了前脸的视觉宽度。大灯看上去有科技感，且全系标配LED光源，必须要给个赞。

侧面看去，车身设计线条非常丰富，轮廓感很强，此外，车顶和车身还采用了不同的颜色设计，时尚感很强。

轮毂方面，高配车型配备的是17英寸轮毂，相比老款高配车型配备的18英寸轮毂有所“缩水”，不过轮毂的设计很有创意，增加了车身同色饰板。

尾部设计凹凸有致，立体感强，但下包围不够厚实，导致车尾重心偏高，这是我不喜欢的地方。另外，排气管是隐藏起来的，降低了运动感。

车身尺寸方面，全新昂科拉的长宽高分比为4295/1798/1616mm，轴距为2570mm，和老款车型相比除车高外，其余尺寸均有提升。

全新昂科拉的驾驶舱采用了环抱式设计，看着高级感挺强的，中控布局为时下流行的三段式结构，即上方悬浮式中控屏、中间空调出风口、下方功能键。用料方面，和老款车型相比提升不大，中控依然只有中间部分用皮革进行了包裹，其它地方模上去都是硬邦邦的。

全新昂科拉前后排座椅的设计都有些单薄，填充物偏硬，坐在上面的舒适性不是很好，但乘坐空间的表现还是可以的。

动力方面，全新昂科拉提供1.0T和1.3T两款三缸发动机可选，最大功率分别为125马力和165马力。需要说明的是，这两款发动机和英朗上的完全不同，属于通用第八代Ecotec发动机，具有高效动力、低油耗、低排放等优势。传动方面，1.0T发动机匹配的是6AT变速箱，1.3T发动机则匹配的是CVT无极变速箱。悬架方面，采用前麦弗逊/后扭力梁的悬架结构，与老款车型相一致。

全新昂科拉的指导价区间为12.59-15.59万元，和缤智、C-HR、XR-V等同级竞品相比，这个价格的确有优势，但问题在于全新昂科拉还有个“弟弟”全新创酷，该车的三大件和全新昂科拉完全相同，但指导价区间仅为9.99-14.99万元，这就让全新昂科拉的价格显得有些虚高，鉴于上汽通用价格“跳水”的事没少干，所以喜欢该车的朋友不妨等上个半年看看价格走势。

昂科拉GX

昂科拉GX是上汽通用别克旗下首款紧凑型SUV，该车的长宽高分别为4463/1813/1644mm，轴距为 2640mm。

从昂科拉GX的车身尺寸可以看出，该车并非传统意义上的紧凑型SUV，而是和大众-T-ROC、日产逍客、三菱奕歌等一样，属于这两年比新兴的入门级紧凑型SUV，它们的普遍特点是车身尺寸相比传统紧凑型SUV要小一些。

外观方面，昂科拉GX和全新昂科拉毕竟有着相同的名字前缀，所以外观设计是非常像的，比如都使用了家族式的飞翼式进气格栅设计，车身线条也都很丰富，还有尾部的设计都是立体感十足的。不过，昂科拉GX的大灯要比全新昂科拉的柔和，也没有采用双色车身以及亮黑色下护板设计，说明其定位还是要偏沉稳一些的。

内饰方面，昂科拉GX的中控布局较为传统，用料要比全新昂科拉好，这也说明该车的定位是偏沉稳豪华的。

乘坐空间方面，和这个级别的车型都差不太多，但后排全平的地板（仅限两驱车型）绝对是个亮点。

动力方面，昂科拉GX只提供1.3T一款发动机可选，同样属于通用第八代Ecotec发动机。传动系统方面，除顶配四驱车型匹配9AT变速箱外，其余车型均匹配CVT无极变速箱。悬架方面，该车采用前麦弗逊/后扭力梁的悬架结构，这是其不够高级的地方。

昂科拉GX的指导价区间为15.59-18.59万元，起售价相比同级竞品偏高，但最高价格差不太多，作为市场“新人”，这个价格显然让人看不到诚意，同样建议喜欢的朋友观察半年在购买。

全新昂科拉和昂科拉GX这两款新车在我看来定价都偏高了，尤其是它俩还搭载了不被国内消费者看好的三缸发动机。全新昂科拉和昂科拉GX想要大卖，降价是必须的，另外还需要上汽通用想出更好的营销策略，来让更多消费者接受三缸发动机。